eine Zollinie die rheinische Ausfuhr nach Innerdeutschland unmöglich
 machten, ist es damals vor allem der bayerischen
Traßindustrie gelungen, große Teile von deren Absatzgebiet
an sich zu reißen und durch Abschluß langfristiger Verträge
sich zu erhalten, Welche Bedeutung die Zollinie gerade für die
Traßindustrie des rheinischen Bezirkes hatte, erhellt daraus, daß
dieselbe vor dem Konflikt jährlich etwa 150 000 t Traß absetzte
und eine Belegschaft von durchschnittlich 1200 Mann beschäftigte,
 während dieser Absatz in dem Jahre nach der Aufhebung
 der Zollinie auf 30000 t, d. h. auf 20 v. H. des Vorkriegsabsatzes,
 gesunken war. Die nunmehrige Wiedereroberung
 des entfernter liegenden innerdeutschen Marktes wird
durch die Tarifklasse, in die der Traß im Reichsfrachttarif eingestuft
 wurde, erschwert, sein ehemals ebenfalls bedeutender
Absatz nach Holland zu Hoch-, Tief- und Wasserbauten stößt
heute dort ebenso wie die Pflastersteine auf die schwedische
 Konkurrenz, welche, wie schon erwähnt, die billige
ungebrochene Seefracht genießt.
Der Bimsstein des Neuwieder Beckens wird verarbeitet
zu Kalk- und Zementschwemmsteinen, zu Bimszementdielen, zu
Bimsbeton, Mauerhohlsteinen, Zementdielen und zu Kassettenplatten.
 Die Industrie, in der zu Normalzeiten etwa 6000 Arbeiter
beschäftigt waren, hat sowohl wesentliche Strukturveränderungen
 in ihrer Betriebsweise, als auch Veränderungen ihrer
Absatzbedingungen erfahren. In Verfolg der Rationalisierungsmaßnahmen
 hat sie zur Herstellung der Bimsbaustoffe in
erhöhtem Maße Maschinenarbeit herangezogen, wodurch
 ihre Leistungsfähigkeit gegenüber der Vorkriegszeit
mehr als verdoppelt wurde, indessen dieselbe kann nicht ausgenutzt
 werden. Zeitweise wurden nur 25 v. H. der durchschnittlichen
 Leistungsfähigkeit ausgenutzt, und die Beschäftigungsziffer
 der Arbeiter sank auf nur etwa 1500 Köpfe. — Hier
sind die Gründe zweifache, Einmal ist es die Konkurrenz der
Schlackensteine. In dem Bestreben, die Kesselasche zu
verwerten, sind vielerorts die Fabriken zur Herstellung von
Schlackensteinen übergegangen. Diese sind aber für den Absatz
 der Schwemmsteine deshalb ein Hindernis, weil die
Schlackensteine nicht mit Fracht belastet sind, da sie am
oder nahe beim Absatzort hergestellt werden. Welche Bedeutung
 die Fracht aber hat — immer wieder wird uns bei
Massenartikeln ihre Bedeutung vor Augen treten —, um den
Absatz der Bimsindustrie einzuengen, ersehe man aus folgenden
Vergleichszahlen, Während im Jahre 1913 die Fracht auf eine
Entfernung von 200 km 56 v.H.,, auf 400 km 100 v.H. und auf
600 km 144 v,H, des Wertes der Ware ausmachte, betrug sie

5