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Die vorstehenden Ausführungen sollen einen vorläufigen
Jeberblick über die Neuregelung des Umsatzsteuersystems
n Frankreich und insbesondere die Erhebung dieser Pauschalsteuer
 bei der Einfuhr geben. Leider sind die
Ausführungsbestimmungen zum Finanzreformgesetz, ohne
die das Finanzreformgesetz nicht verständlich ist, erst im
„Journal Officiel‘““ vom 28. Januar 1937 veröffentlicht
worden, so daß für die Durcharbeitung der umfangreichen
 Bestimmungen nur kurze Zeit zur Verfügung
stand. Zudem ist bisher noch von keiner französischen
Stelle eine übersichtliche Darstellung der neuen Bestimnungen

 gegeben worden. Die Veröffentlichung erfolg‘
leshalb mit cinem gewissen Vorbehalt.
Es sei schließlich noch darauf hingewiesen, daß die newe
Pauschalstener auch von Algerien übernommen worden
st, und deshalb auch bei der Einfuhr nach Algerien
ab 1. Februar 1937 die Pauschalsteuer von 6% zur Erhe-.
aung gelangt. Für Algerien hat die Einführung der Pau.
;chalsteuer insofern besondere Bedeutung, als bei der
Einfuhr” nach Algerien ‚eine Einfuhrumsatzsteuer bisher
ı1icht erhoben worden ist. Nr

Die Entwicklung des Luftverkehrs im Saarland. _

im Jahre 1928 wurde das Saarland erstmalig in das
nternationale Flugstreckennetz einbezogen. Von Mitte
August bis Mitte September führte die Deutsche Lufthansa
einen täglichen und planmäßigen Flugdienst zwischen
Saarbrücken und Frankfurt durch. Die von der damaligen
Völkerbundsregierung gegebene Zustimmung war jedoch
bezeichnenderweise zunächst nur auf diese 4 Wochen beristet,
 so daß erst nach erneuten längeren Verhandlungen
die Wiederaufnahme des Flugdienstes im Frühjahr 1929
möglich war. Durch Befliegung der Strecke Berlin — Halle,
Leipzig — Frankfurt (Main) — Saarbrücken — Paris erhielt
 der Flughafen Saarbrücken ab 1929 den seit langem
erwünschten Anschluß an das internationale Flugnetz. Die
Zedeutung der Linie zwischen Saarbrücken und Paris
yurde durch Einlegung einer Änschlußlinie Saarbrücken —
Karlsruhe — Stuttgart — München mit Anschluß nach
Wien — Budapest im Jahre 1930 noch erheblich gesteigert.
 Nachdem inzwischen eine weitere Flugstrecke
Saarbrücken — Köln — Düsseldorf hinzugekommen war,
konnten zunächst die bestehenden Verkehrswünsche als
beinahe erfüllt betrachtet werden. Schwierigkeiten bestanden
 jedoch insofern, als bis dahin während der Winter-Uugperiode
 Saarbrücken infolge der ungünstigen Lage
seines Flughafens nicht angeflogen wurde. Erst im Winter
1933 waren die technischen Voraussetzungen gegeben,
Saarbrücken auch während der Wintermontae anzufliegen,
Bis einschließlich 1934 wurden von und nach Saarrücken
 folgende Flugstrecken durchgeführt:
l. Berlin — Halle/Leipzig — Frankfurt (Main) — Saarbrücken
 — Paris,
2. Saarbrücken — Mannheim — Stuttgart — München,
‘, Saarbrücken — Köln — Düsseldorf.
Nach der Rückgliederung des Saarlandes hat sich 1935
lie französische Luftverkehrsgeseilschaft Air-France, welche
is dahin die Fluglinie Berlin — Halle/Leipzig — Frank-‘urt
 (Main) — Saarbrücken — Paris in Betriebsgemeinschaft
 mit der Deutschen Lufthatisa beflogen hatte, aus
4em Reföärderungsvertrag zurückeerzogen. Die immer mehr

zusammenschrumpfenden Handelsbeziehungen zwischer
Deutschland und Frankreich veranlaßten schließlich auct
die Deutsche Lufthansa, sich im Frühjahr 1935 zur gänz
ichen Einstellung des Streckenabschniites Saarbrücken —
Paris zır entschließen. Durch die Einstellung der Flug
strecke Saarbrücken — Paris ist im Jahre 1935 die Fre
ıuenz der Linie Saarbrücken — Mannheim — Stutigrat —
München derart siark abgefallen, daß ab Herbst 103°
ter Streckenabschnitt Saarbrücken — Mannheim im Saar
>rücker Flugplan gestrichen werden mußte,
Im Sommerflugplan 1936 der Deutschen Lufthansa wareı
‚.nfolge der vorstehend erwähnten Einstellungen nur noef
die Fluglinien:
1. Saarbrücken — Frankfurt — Stuttgart — Friedrichs
hafen mit Anschlüssen nach Berlin, Hannover um
Bremen,
2. Saarbrücken — Köln — Düsseldorf mit Anschlüsser
nach Essen —- Dortmund und Hamburg
zu finden.
Für den weiteren Ausbau von Fluglinien ab Saarbrücker
st heute mehr als früher ‚das tatsächliche Bedürfnis bzw
las Ergebnis der Platznachfragen ausschlaggebend. Die
Deutsche Lufthansa hat stets das Ziel verfolgt, durck
Verringerung der Unkosten und durch Erhöhung deı
Zinnahmen aus dem Verkehr, die gesamten Betriebs:
<osten zu decken, um so bald als möglich auf die heute
ı1och seitens des Reiches zur Durchführung der ein
zelnen Strecken gewährten Subventionen verzichten zu
<öÖnnen. Die allgemeine Verkehrszunahme der letzten Jahre
aat die Lufthansa diesem Ziel erheblich näher gebracht.
Es kann mit Genmugtuung festgestellt werden, daß das
ıllgemeine Interesse an der Verkehrsluftfahrt auch ir
Saarland seit der Rückgliederung stark zugenommer
1at. Die Anfragen über Flugreisen in den vom und
nach Saarbrücken verkehrenden Flugzeugen haben sicl
nn den letzten zwei Jahren mehr als verdoppelt. Nach
stehende Gegenüberstellung der Beförderungsleistunger
von 192909—1936 weist «diese günstige Entwicklung seh
anschaulich aus:

Betriebsergebnisse von 1929-1936.
Beförderte Lulttracht
Befördertes Gepäck
in ke

Zahl der '
beflogen.|
Flugstrecken


Retriebsdauer

Beförderte Luftpost
mn ke

nlanfe| Ahflıo UCesamt

Askanf * Abfg: * Greamt

Ankunft

‚7. Sept. bis 13. Oktober 1928...
21. Mai bis 5. Oktober 1929....
|. Mai bis 31. Oktober 1930...
|. Mai bis 31. Oktober 1931...
|, Mai bis 31. Oktober 1932...
.. Mai bis 31. Oktober 1933...
„Nov. 1933 bis 30. April 1934
|. Mai bis 31. Oktober 1934...
i, Nov. 1934 bis 2. April 1935.
5. April bis 5. Oktober 1935...
5. Okt. 1935 bis 20. April 1936
21. April! bis 35. Oktaher 1936

Abflug Il Gesam‘

2
3
3

53
258
546 |
461
304
612
152
924
383
1230
394
1290

98
335
634
508
326
598
147
831
403
1265
393
1240

151
598
1180
969
680°
1210‘
2997
1755
786
2495
787
1879

452.—'
7 727.—
22 510.—
26 974. —
22 455. -
16 678.—
13 167,—
20 285. -—
13 285.—
4 689.—
3 051.—
1005

100.—
206.—
1234.—
2086.—
2572.—
1648.—
897.—
1 723.—
1 468.—
3 086,—-1
 620.—
2 9QA _

552.—
7 933.—
28 744.—
29 060.—
25 027,—
18 326.—
14 064.—
22 008, —
14 753.—
7 775.
4 671.-16
 A941

399,0
4 160,5
2531,9
221,3
511,4
77,0
3 818,6
1 085,2
5381,5
2 760,6
A9Q242€

10,5 10,
136,0 465,
89,8 4 250,8
80,9 26128
42,0 263,9
64,0 575,4
24,1 101,1
78,4 33920
99,7 1184
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