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Die Absatz ärkte der $>arkohle im Saargebiet
par im HI riog” rk and,
Ueber die Absatzmärkte der Saarkohle liegen seit
dem VUebergang der Gruben in die Hände des französischen
Slaales nur recht spärliche Ziffern vor,
die noch dazu meist sehr verspätet erscheinen und
nur von privaler Seite veröffentlicht werden. Ueber
den Kohlenaustausch des Saargebieles mit dem übrigen
Deutschland unterrichten allerdings die monatlichen
Nachweise des Stalistischen Reichsamtes, die jedoch
die Verteilung der Saarkohle innerhalb Deutschlands
nicht erkennen lassen. Hier wie in manchen anderen
Fällen bietet sich die Eisenbahnverkehrsslatistik des
Saargebietes als willkommener Ersatz dar, da bei
dieser der Verkehr mil dem übrigen Deutschland
ebenso wie in der Statislik der Güterbewegung auf den
deutschen Eisenbahnen nach den 37 deutschen Verkehrsbezirken
unterteilt ist. An Hand der Saarbahnstatistik
1äßt sich also der Absatz der Saarkohle in
den einzelnen deutschen Verkehrsbezirken bzw. Ländern
aufs genaueste verfolgen. Man darf die Ziffern
des Eisenbahnversandes mit dem 1atsächlichen Gesamtversand
der Saargruben um so eher gleichsetzen, als
Verkehrsbezirke
in Wasserversand von Saarkohle nach dem übrigen
Jeutschland mangels einer Wasserstraße nicht slattäindet.
Nur beim Kohlenversand innerhalb des Saarzebietes
selbst ist zu berücksichtigen, daß hier einnal
in gewissem, wenn auch nicht großem Maße
‚andabsatz (d.h. per Fuhre; slaltfindel und zum
ınderen einige Werke die Kohle unmitielbar ab Grube
lurch Drahlseilbahn beziehen, Mit dem kürzlichen
Srscheinen der Saarbahnstlatistik für das
Jahr 1927 lKegt nunmehr eine Ziffernreihe für die
lrei letzten Jahre vor ‘die Stalistik wurde erslmals
1923 aufgenommen), denen wir auf der anderen Seile
lie entsprechenden Angaben für das Jahr 1913 gegenibergesetzt
haben. Dabei mußte naturgemäß nicht nur
der Kohlenversand des damaligen preußischen Saarzebieles,
sondern auch der bayerischen Pfalz. deren
‘“ruben heute zum Saargebiet gehören, berücksichtigt
werden.
In der untenstehenden Zahlentafel sind die Ergebnisse
des Saarkohlenversandes in den Jahren 1913
und 19253— 1927 gegenübergestellt.
1913
Preußisches
Saargebiet
Bayerische ı
Pfalz Zusammen
1925
1926
1927
Il. Binnenverkehr
3
iv
11
12
15
14
15
16
16a
17
1x
19
2}
20a}
21
29
23
94
25
26
28
31
32
38
34
35
Saargcbier
108 625°)
3364502} 146 5312}
3619 658
4108 868
4539818
4 9292 888
II. Deutsches Reich:
Provinz Ostpreußen ER
Häfen Königsberg, Pillau, Elbing
Provinz Pommern .
Pommersche Häfen 5 5 M © km 8 o«
Freistaaten Mecklenburg-Schwerin und Strelitz
Häfen Rostock und Flensburg . . .
Provinz Schleswig-Holstein mit Lübeck .
Elbhäfen Se m 5 8 %& @
Weserhäfen
Emshäfen EA % w WR @ +: mw
Provinz Hannover, Oldenburg, Braunschweig usw.
Provinz Westpreußen
Regierungsbezirk Oppeln (Oberschlesien)
Stadt Breslau en m MOL © OR km wo Hx
Regierungsbezirk Breslau und Liegnitz (Niederschlesien
Berlin .» ... #8
Berliner Vororte .
Provinz Brandenburg WR
Regierungsbezirk Magdeburg und Anhalt
85
+0
0
160}
110}
475 |
ayı!
30
11
Regierungsbezirk Merseburg, Erfurt und Thüringen . .
Freistaat Sachsen ınit Ausschluß der Stadt Leipzig und
Umgebung R ® & 8 8
Leipzig und Umgebung es + 3 4 %
Drovinz Hessen-Nassau und Oberhessen
Zuhrrevier (Westfalen) .2. 3
Ruhrrevier (Rheinprovinz) 2
Provinz Westfalen, Lippe usw.
16297
115
46412
210
855
1.550
910
30
50
11 569
(}
110
2Q1 O1R
12 Q0Q8
3095 013
5.646
286
8 995
1.567
40)
1920
204
175
294°
4175
495
Rheinprovinz rechts des Rheins usw.
Rheinprovinz links des Rheins usw.
Rheinhafen Stationen . 8 &
3Zaverische Pfalz 0 2 @_ ww &% ® &
Freistaat Hessen (ausschließlich Oberhessen)
“reistaat Baden RA RR Ok M
Mannheim und Ludwigshafen . nn # b
Freistaat Württemberg mit Hohenzollern .
Südbayern .
Nordbayern
280
142 9.192
290)
280
144 162
540}
902 801
a0]
189 939
355
1926 013
426 738
38 491
270 302
47 800
157 3858
51 689
76 430
Summe 11: |3807016| 203813 ;4010 829 [1 052510] 864159] 1 207 871
Binnenverkehr der Baverischen Pfalz 2 Versand der Bayerischen Pfalz ins preußische Saargebie'
