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Schilfahrtsstatistik der Saar im Jahre 1927 und im ersten Vierteljahr 1928.
Der Zu-Tal-Verkehr durch die Schleuse Gü- stellung über die Verschickung von Kohlen aus dem
lingen betrug im Jahre 1927 bei einem Gesamttonnen- Saargebiet auf dem Saarkohlenkanal in den letzten Jlahrer
nhalt der Schiffe von 925249 t 6441649 t Fracht. Damit in Tonnen):
waren 70 Prozent der Gesamttonnage ausgenutzt, während 1921 180 106 1925 642 319
die Höhe der Ausnutzung im Jahre 1926 nur 57 Prozent 1022 360 332 1926 630 442,50
detragen hat. Gegenüber dem Jahre 1926 ist sowohl hin- 1923 520 601 1927 576 049,50
sichtlich des Gesamttonneninhaltes als auch des gesamten 1024 660 497,50
Warenversandes eine Steigerung eingetreten. Die Ver- Nach dieser Aufstellung ist der Kohlenverkehr auf dem
sendung des Erzeugnisses, das für den Wassertransport Canal seit 1924 in ständiger Abnahme begriffen. Es ist
von Lothringen nach dem Saargebiet am meisten ins inzunehmen, daß man hierin eine Wirkung des Wett-Gewicht
 fällt, des Eisenerzes, ist gegenüber dem Vor- jewerbs der lothringischen Kohle erblicken kann, deren
jahre um 72090 t zurückgegangen. Bei Kies und Merge, Örderung von Jahr zu Jahr steigt und die der Saarst
 eine Steigerung um 15000 t eingetreten, während <ohle den Absatz bei ihren bisherigen Abnehmerkreisen
mAolz eine Abnahme um 5000 t zeigt. Für den Versand rschwert.
von Kalksteinen nach dem Saargebiet ist der Wasserweg Wenn man den Schiffsverkehr der einzelnen
stärker benutzt worden als im Vorjahre (903000 t gegen- 5aarhäfen betrachtet, so ist festzustellen, daß sich
über 72000 t). Die Rubrik „andere Waren“ erfährt eine n dem Zu-Tal-Verkehr bei leichter, fast allgemeiner
Steigerung um über 100 Prozent, von 17099) t auf 35 000 Zunahme nicht viel geändert hat. Bei dem Zu-Berg-Tonnen.
 Bei den übrigen Erzeugnissen, Eisenhammer- Verkehr fällt auf, daß überall, besonders aber bei Saarschlag
 und Schlacken zur Verhüttung, die für den Schiffs- »rücken, Burbach und Luisenthal ein wesentlicher Rückverkehr
 auf der Saar nur von ganz untergeordneter zang eingetreten ist, der naturgemäß auf der Abnahme
Bedeutung sind, ist ein leichter Rückgang eingetreten. les Versandes von Kohlen beruht.
Der Zu-Berg-Verkehr durch die Schleuse Gü- Der Statistik über den Schiffahrtsverkehr im Jahre 1927
Jingen hat bei einem Gesamttonneninhalt der Schiffe von naben wir die gleichzeitig eingetroffenen Angaben über
324017 t mit 5399077,5 t Waren gegenüber dem Vorjahre das erste Vierteljahre 1928 beigefügt. Gegenın
 Umfang abgenommen. Die Differenz von 59000 t über dem gleichen Zeitraum des Vorjahres ist der Zuantfällt
 auf Kohle. Der Rückgang im Kohlenversand Tal-Verkehr gestiegen, besonders bei Eisenerz, Kalkstein
beträgt 54000 t, dazu kommt ein Rückgang im Versand und Holz. Auch der Zug-Berg-Verkehr hat eine Zu-Jder
 Schlacken zum Wegebau in Höhe von 5000 t. Bei nahme erfahren; der Versand von Kohlen, der im ersten
„Sonstigen Waren‘‘ ist eine geringe Zunahme zu ver- Vierteljahr 1927 119000 t betragen hatte, ist auf 145 000
zeichnen. Interessieren dürfte nachstehende kleine Auf- Tonnen in die Höhe gegangen.
I. Tonnenzahl der durch die Schleuse Güdingen zu Tal aegangenen Waren (französisch-saarländischer Verkehr).

Zisenerz

Eisen- ' Schlacken
Hammer- zur
Schlag ı Verhüttung

Kalkstein

Kreide

Kies
Merael

Holz

Sonstige
Waren

Im
Ganzen

Gesamttonnen
 inhal
der Schiffe

Zusammen 4. Vierteljahr
 1927
Zusammen 3, Vierteljahr
 1927
Zusammen 3. Vierteljahr.
 1927
Zusammen 1. Vierteljahr
 1927
Zusammen für das Jahr
1927 925 249
Zusammen für das Jahr
1926 916 942
Zusammen 1. Viertel- ‘ 1 | ] |
jahr 1928 102 459 | 1 809 28 124 803 24654 ! 27445 * 7858 193 152 | 261 524
IL Tonnenzahl der durch die Schleuse Güdingen zu Bera aeaanaenen Waren (saarländi-+ “ --— "eiacher Verkehr

169257 ! 231342
186161 | 275413
131450 * 197042
92914592

Kohlen

Schlacken zum
Wegebau

Kalk
Zemen!

Sonstige Waren

Im Ganzen

i Gesamt-Tonneninhalt

der Schiffe

x

Zusammen 4, Vierteljahr 1927 151 021
Zusammen 3, Vierteljahr 1927 181 349
Zusammen 2, Vierteljahr 1927 124 355
Zusammen 1 Vierteljahr 1927| '19324.7
Zusammen für das Jahr 1927] 576 049,5
Zusammen für das Jahr 1926| 630 442,5
Zusammen 1 Vierteliahr 1928 145 031

470
470
519°

„0 155.731 248 800
4707 ‚86 056 275 084
3145 ‚30 500 200 847
5.996 267905 199 286
21 558 599 077,5 924917
20967 6575941 ‚975572
3976 = 151007 | 9384535