der die anderen Arten von Fetten nach einem
‚on dem Landwirtschaftsminister zu bestimmenden Ver-'ahren
 denaturiert werden.
Artikel 3. — Das in Artikel 1 vorgesehene Zeugnis muß
ılle notwendigen Angaben zur Identifizierung der Erzeug-1usse
 enthalten und sich zweifelsfrei auf die vorgeführten
Waren beziehen; es muß vor allem die Namen des Absenders
 und des Empfängers sowie die auf der Um-1üllung
 angebrachten Marken angeben.
Ein Muster dieses Zeugnisses wird von dem Landwirtschaftsminister
 herausgegeben, das in der Sprache des
Herkunftslandes und in französischer Sprache ausgefüllt
zein muß,
Artikel 4. — Jede nicht von einem Zeugnis begleitete
sendung wird zurückgewiesen. Die Importeure können
-edoch die Waren im Hinblick auf ihre Wiederausfuhr
zum entrepöt deklarieren.

In Bukarest hat die zweite und letzte Sitzung der von
jer rumänischen Regierung beauftragten Spezialistenkomnission
 stattgefunden, welche das Programm für den Ausjau
 des Schienennetzes der rumänischen Staatseisenbahnen
C.F.R.) aufzustellen hat, und an der als Vertreter des
umaänischen Großen Generalstabes General Eliad, der
Chefingenieur der C.F.R. Ing. Buzila, der Generaldirektor
ler rumänischen Staatseisenbahnen Ing. Bizet sowie die
ngenieure Pretorian, Tancred Constantinescu, Popescu als
Yertreter des Verwaltungsrates der C.F.R. teilnahmen.
Die Spezialistenkommission beschloß einstimmig, in den
ıächsten drei bis vier Jahren das gesamte Schienenmaterial
ınd die Schwellen der C.F.R. gegen vollkommen neue
Schienen, Typ 40 oder 45, zur Auswechselung zu bringen.
Zingeschlossen in diese Neulegungen sind außer den alten,
ängst reparaturbedürftigen Strecken die Linien Bukarest—
imbolia, Bukarest—Curtici, Teius—Oradea Mare (Großvardein),
 Bukarest—Grigore Ghica Voda (Grenzübergang
’olen), Marasesti— Jassi—Kischenew und Bukarest—Kontanza.
 Zur Hebung des Durchgangsverkehrs Zentraluropa
 (Deutschland) — Balkan -— Türkei werden die
strecken Buzau—Grogore Chica Voda (Polnischer Grenzibergang),
 Buzau-—Braila—Galatz und Bukarest — Kon-:tanza,
 die bisher nur eingleisig sind, mit einem zweiten
jleis versehen. Außer diesen außerordentlich weitgehenlen
 Beschlüssen werden in Marasesti an der Strecke
zZukarest—Czernowitz und Bukarest— Jassi sowie in Brasov
Kronstadt) Eisenbahnwerkstätten eingerichtet und mit
Aaschinen neuester Bauart ausgerüstet, da hierselbst die
ımfangreichsten Lokomotiv- und Waggonreparaturen zur
\usführung kommen sollen, die bisher fast ausschließich
 mangels fehlender Einrichtungen im Auslande vorrenommen
 werden mußten. Die Bukarester Regierung hat
Au diesen Neuanlagen und zur Beschaffung von Schienenuatcrial
 im Auslande den Betrag von 15 Milliarden
„ei bereitgestellt, von denen jährlich je 5 Milliarden Lei
n das Budget des rumänischen Staates zur Aufnahme
‚rommen werden. An Neubauten, die in diesem Ciesamt-‚etrage
 noch nicht mit einbegriffen sind, werden in den
‚ächsten fünf Jahren folgende Strecken in Angriff genomnen
 und vollendet werden: Brasov (Kronstadt) — Ne-10iasi—Buzau,
 Ilva Mica—-Dorna Vatra, Bumbesti—Live-‚eni,
 Kischenew—Sacaidac und Babadac—Tulcea.

Handelspolitische Rundschau
Wirtschaftsberichte.
Estland: Absatzmöglichkeiten für deutsche Stoffe (13)
WMarokkos Bedarf an Toilettenseifen (13).
Deutschland als Lieferant Siams. — Die deutsche Einfuhr
führend in Messerschmiedewaren, Anilinfarben, synth.
{ndigo, Lampen, Reismaschinen, Aluminiumwaren,
Werkzeugen und Bier. — Geringer Anteil Deutschlands
an der Lieferung von Porzellan, elektrotechnischen
Artikeln, Textilien, Medikamenten, Wellblech, Eisenbahnwagen
 und Automobilen (13).
jamaika braucht Rohre für Wasserleitungen. — Günstige
Wirtschaftslage und Ernteergebnisse (13).

Belgien.
Aenderungen des Zolltarifs.
Die belgische Regierung beabsichtigt, einige Zollsätze
der infolge der Frankenstabilisierung veränderten Preisjasis
 anzupassen. Welche Tarifnummern im einzelnen
iurch die Erhöhung betroffen werden, in welchem Ausmaß
ınd wann die Aenderungen in Kraft treten sollen, ist
aisher nicht bekannt geworden.

Modernisierung des Hafens von Konstantza.
Das rumänische Budget sieht für das laufende Jahr 1,25
Aillionen Reichsmark für den weiteren Ausbau und Mo-‚ernisierungsarbeiten
 des Hafens von Konstantza vor. Davon
ntfallen 50000 RM. auf die Ausbaggerung des Vorıafens,
 etwa 33000 RM. auf die Reparatur des Tief-‚anges
 und etwa 50000 RM. auf den Bau eines Leuchturmes
 am Kap Caliacra, 35000 RM. auf weitere Betonagerschuppen
 von je 7,8) m, etwa 225000 RM. auf
lie Beschaffung und Installation von 4 elektrischen Kräı1en
 von je 3 t Tragkraft einschließlich der zugehörigen
7ahrbahn mit elektrischer Stromzuführung, etwa 40 000 RM.
‚uf verschiedene Neubeschaffungen von Masten usw., etwa
2500 RM. auf die Beschaffung von Ersatzteilen für Dieselnoioren,
 etwa 25000 RM. auf die Beschaffung von vier
Zylindern und Ersatzteilen für die Dieselmotoren des
demoraueurs „Amarilles‘‘, etwa 12500 RM. auf Zentrifugal-»umpen.
 Alle diese Arbeiten sind bisher nur vereinzelt verzeben
 worden, und im übrigen hängt die Verwirklichung
ler Pläne von der weiteren Entwicklung der rumänischen
?*inanzen ab

England.
Einführung des Herkunftsbezeichnungszwanges.
Wie wir bereits in Nr. 4 unserer Zeitschrift berichteten,
waren dem Board of Trade verschiedene Anträge auf Ein-‘ührung
 des Herkunftsbezeichnungszwanges vorgelegt worjen.
 Für Gummibereifungen und Schläuche für Autonobile,
 Motorräder und gewöhnliche Fahrräder treten die
3Zestimmungen am 20. Juni 1928 in Kraft.

Rumänien,
Zedeutende Auslandsaufträge für Schienen und Werkstätten.
Der „Industrie und Handelszeitung‘‘ wurde unter dem
26. Januar 10928 folgendes von ihrem Balkankorrespon-Jenten
 gemeldet:

DRUCKSACHEN - HERSTELLUNG
Ad FÜR INDUSTRIE, HANDEL UND GEWERBE

GEBR. HOFER A.-G.
VOLKLINGEN, WILHELMSTR, 24
TEL.: AMT VOLRKL. 13. SAARRR. 118%

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