treten. Dadurch ist das gleichnamige Tarifheft vom 15. Febr.
1926 aufgehoben. Gleich dem bisher gültigen Tarif, hat
auch der neue Tarif die Einteilung in
A) Klassentarif,
B) Ausnahmetarite
beibehalten. Die Frachtsätze des Klassentarifs A gelten für
alle Güter, ausgenommen Steinkohlen, Braunkohlen, Koks und
Preßkohlen, nach den zuvor genannten Donauumschlagstellen.
Im Abschnitt B sind eine Reihe verkehrswichtiger Güter in
Ausnahmetarite aufgenommen, deren Frachtsätze mit einer
Unterteilung für den Verkehr
a) Oesterreich, Tschechoslowake:ı und Ungarn,
b) im Verkehr mit Südslavien, Bulgarien, Rumänien und
weiter
gegenüber den Frachtsätzen des Normaltarifs und schließlich
auch gegen die bisherigen Frachtsätze der gleichen Ausnahmetarife
 wesentliche Ermäßigungen bringen. Unter den
Ausnahmetarifen der Abt. B des neuen Donauumschalgtarifs
interessiert hauptsächlich der Ausnahmetarif 2 für
Fısen und Stahl, Eısen- und Stahlwaren. Dieser
Ausnahmetarif hatte bereits bei Einführung der direkten
Frachtsätze für Eisen und Stahl usw. im Verkehr zwischen
Saarbahn- und Reichsbahnstationen im Sondertarif Nr. 1
Abt. IV, mit Gültigkeit vom 15. Mai d. Js. Aufnahme gefunden,
 Von diesem Zeitpunkte ab wurden also die Vorteile
des Donauumschlagtarits für Eisen und Stahl schon ab den
saarländischen Versandstationen in der zuvorgekennzeichneten
Trennung der Frachtsätze wirksam. Die neuen ab 1. November
 gültigen und erheblich ermäßigten Ausnahmetarifsätze
finden vorerst für die dirckte Frachtberechnung zwischen
Saarbahnstationen und den Donauumschlagstellen keine Anwendung.
 Es wird aber mit einer Berücksichtigung der neuen
Ausnahmetarifsätze, d. h. eine Aenderung des Sondertarifs 1
Abt. IV, wohl in nicht zu ferner Zeit gerechnet werden dürfen,
Bis zu diesem Zeitpunkt wird es in jedem einzelnen Falle der
Frachtberechnung der Prütung bedürfen, ob nicht die getrennte
 Frachtberechnung, und zwar a) zu den Sätzen des
Saarbinnentarifs, b) zu den Sätzen des neuen deutschen
Donauumschlagtariis eine günstigere Fracht ergibt als die
durchgcrechneten Frachtsätze des Sondertarifs. Die Frachtkalkulation
 wird zudem nicht unerheblich dadurch erschwert, daß
neben den vorgenannten Frachtsätzen auch noch die Frachtsätze
des Durchfuhrausnahmetarifs D 44 gelten. Die Auswirkungen
dieser Tariflage sollen an einigen Beispielen dargelegt werden:
Maschinen und Maschinenteile der Klasse B.
von Saarbrücken Hgbf, via Eichelscheid
D. U. Frachtsatz z 1 und Sondertarif 1, IV/a, D. 44.
Rey 10t 15t
36,85 34.07
"RO 33,20
% 30.17
—0,87
—3.00
35.37
34.50
30.87
-0.87
4.50
7
0
7
‚7
2.80

Nach Deggendorf D
Sond«
Sonde
TI

nach Passan

D
Sonde
_n
Sonder-D
 A
D. U.
Sonder-1*+
DA
Sonder-Tarıf
D 44

nach Regensburg

„.JVU

a

D U Frachtsatzzeiger 2 und Sonderterif ” TV/b und D, 4
Nach Deggendorf D. U. » 2445 28.07
Sonder-Tarif 26.50
DM 80% 307
Sonder-Tarif —2,53 125 —1.57
D 44 +5.40 +080 +2.10
D. U. 35,43 31.55 29.17
Sonder-Tarif 33.10 30.40 27.60
D 44 4058 31.95 30,87
Sonder-Tarif --2383 —115 —1.57
DM +5.10 +0,40 41.70
D, U. 32,33 28.75 26.57
"Sonder-Tarif 29.20 26.70 24.30
D 44 3723 29,85 28,77
Sonder-Tarif —313 — 2.05 —2,27
D 44 43490 4110 +2.20

Eisenkonstruktionsteile der Klasse C von Rohrbach.
von Saarbrücken Hgbf. via Eichelscheid
D.U, Frachtsatzzeiger 1 u. Sondertarif 1, IVa, D.44.
öt 10 t 6
D. U, 35,04 29,66 26,78
Sondertarif 34.70 30,70 26,70
D 4 22,76 20,68
Sondertar:. “ 1,04 — 0,08
D MM 6,90 — 6,10
D. U. 30,96 27,88
Sondertarıf 32,— 27,80
D 44 23,46 21,38
Sondertaı. 104 — 0,08
D 44 - 75) — 650
D. U, 3e,- 27,46 24,78
Sondertarif 31,0 28,20 24,50
DM - 21,36 19,28
Sondertarif — 0,54 + 0,74 — 0,28
D 4 — — 6100 — 550
D. U, Frachtsatzzeiger 2 u. Sondertarif 1, IVb u. D. 44.
Nach Deggendorf D U. 31,64 27,96 25,18
Sondertarif 31,30 28,50 24,80
D 44 _ 22,76 20,68
Sondertarif — 0,34 + 0,54 — 0.28
D 4 . — 520 — 4,50
D U, 32,94 20,06 26,18
Sondertarif 32,60 29,80 25,90
D 44 23,46 21,38
Sondertarif + 074 — 0,28
D MM - 6,40 — 4,80
D. U. 26,06 23,48
Sondertarif 26,30 22,90
DA 2136 _ 1928
Sundertarif 4 + 0214 — 0,58
DM —470 — 4,20
Stab- und Formeisen usw. der Klasse D.
von Völklingen via Eichelscheid
D. U, Frachtsatzzeiger 1 u. Sondertarif 1, IVa u. D.44.
5t 10 t 15 t
Nach Deggendorf D. U. 3224 26,55 22,86
Sondertarif 77,56 26,20 21,80
D 44 22,45 20,16
Sondertari{f 0:5 — 1,06
D 44 110 — 2,70
D. U. 27,65 23,76
Sondertarif 27,10 22,60
D MM 2435 20 86
Sondertarif 5 2-- 1,16
D 4 30 — 2,50
D. U. ) 24,75 21,26
Sondertarif Zo 24,— 20,—
D 44 2125 18,76
Sonde1tari'f — 2,04 — 0,75 — 1,26
DM — — 3,50 — 2,50
D. U. Frachtsatzzeiger 2 u. Sondertarif 1 IV b.
Nach Deggendorf D, U, 30,44 25,05 21,56
Sondertarif 23.40 24,40 20,30
D 44 22,45 20,16
Sondertarif 0.65 — 1,26
DA 260 — 1,40
D. U. 25,95 22,36
Sondertarif 25,20 21,—
D 44 23,35 20,86
Soudertarif 0,75 — 1,36
D 4 2,60 — 250
D. U, 23,45 20,16
Sondertarif 22,30 18,60
D 44 21,25 18,76
Sondertarif — 2,54 — 115 — 1,56
D 44 — — 220 — 2,40
Anmerkung: Es bedeuten die oben angegebenen
Frachtsätze bei: D.44 = Durchfuhrausmahmetarif D 44.
D.U, == Donauumschlagtarif. -+— = Frachtverteuerung pro
Tonne der Frachtsätze des D.U. bzw. D.44 gegenüber
der Frachtsätze des Sondertarifs. — == Frachtverbilligung
pro Tonne der Frachtsätze des D.U, bzw. D.44 gegenüber
den Frachtsätzen des Sondertarifs.
Bei Anwendung der Donauumschlagtarife und des Durchyangstarifs
 D44 wird die gebrochene Frachtberechnung notwendig.
 Dabei sind für die Saarbahnstrecken die Fracht-Nach

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