jer Baustelle, zum Wege-, Bahn- oder Wasserbau oder zu
Auffüllungsarbeiten. Warenverzeichnis ıtnd besonderer Fracht-;atzzeiger
dieser Abteilung stimmen mit denjenigen des Aus-1ahmetarifs
5c des Allgemeinen Gütertarits Deutsche Reichsbahn
— Saarbahnen — gültig für die Reichsbahnstrecken -
iberein.
Die Frachtersparnis für Steine der billigsten Tarifklasse F
us Abteilung I dieses Tarifs, z. B. Bimskies in 15-t-Ladungen,
zuf der Beförderungsstrecke von Andernach nach Niederinxweiler
beträgt 8,90 RM.
Für Pflastersteine der Abteilung II in 15-t-Ladungen von
Wächtersbach nach Saarbrücken Hgbf. bei Leitung über
Zichelscheid wird eine Frachtermäßigung von 10,70 RM.
»ro Wagen erzielt,
Sondertarif Nr. 7
für Ton und Tonwaren.
Dieser Sondertarif zerfällt in zwei Abteilungen. Abtei-‚ung
I umfaßt Ton der Klasse E und F des deutschen
Zisenbahn-Gütertarifs, Teil IB, ferner Tonwaren der Tarif-Klassen
B—F, sowie Chamottemörtel. Die Fracht wird für
lie gesamte Beförderungsstrecke zwischen allen Reichs-»ahn-
und Saarbahnstationen zu den Frachtsätzen der vor:
zenannten Tarifklassen des deutschen Frachtsatzzeigers, Hefi
1a, berechnet.
Die Frachtersparnis nach dem Sondertarif beträgt z. B.
für Ton in 20-4-Ladungen der Klasse F:
2) Bisherige Fracht:
Eger — Homburg Gr., 518 km 181,50 RM.
Homburg Gr. — Homburg, 5 km — 11,30 _RM.
192,80 RM.
») Fracht des Sondertarifs 7, Abt. I 181,50 _RM.
Mithin Ersparnis 11,30 RM.
ı) Bisherige Fracht:
Siershahn — Schöneberg GOr., 197 km 91,50 RM.
Schöneberg Gr. — Homburg, 10 km 13.10 RM.
. 160760 RM.
5») Fracht des Sondertarifs 7, Abt. I 9450 RM.
Mithin Frachtersparnis 10,10 RM
1) N N Fracht:
Mittenwalde — Homburg Gr., 936 km 235,50 RM.
Homburg Gr. .— Mettlach, 81 km _ 26,90 RM.
262,140 RM.
» Fracht des Sondertarifs 7, Abt. I 24,50 RM.
Mithin Frachtersparnis 17,90 RM.
Bisherige Fracht:
Siershahn — Taben Gr., 185 km 87,— RM.
Taben Gr. — Mettlach, 6 km _ 11,50_RM.
08,50 RM.
») Fracht des Sondertarifs 7, Abt. I 90,— RM.
Mithin Frachtersparnis 8,50 RM.
Frachtbeispiele für 15 t Steingutwaren der Klasse B
n gedeckten Wagen:
a) Bisherige Fracht:
Mettlach — Taben Gr., 6 km 33,50 RM.
Taben Gr. — Berlin Anh. Bhf., 752 km 797,90 RM.
831,10 RM.
5) Fracht des Sondertairts 7, Abt. I 79,10 RM.
Mithin Frachtersparnis 35,30 RM.
1) Bisherige Fracht:
Ensdorf — Homburg Gr., 54 km 90,50 RM.
Jomburg Gr. — Berlin. Anh. Bhf., 701 km _ 774,20 RM.
864,70 RM.
b) Fracht des Sondertarifs 7, Abt. I 797,40 RM.
Within Frachtersparnis 66,80 RM.
Abteilung II: Die Abteilung I umfaßt Tonwaren von
destimmten Saarbahnstationen tür die Ausfuhr
iber die Donauumschlagstationen Deggendorf Hafen, Passau
Donauumschlagstelle und Regensburg Donauumschlagstelle,
soweit die Sendungen für Oesterreich, Tscnechoslowakei und
Jngarn bestimmt sind. Die besonderen Stationsfrachtsätze
dieser Abteilungen gelten von den Stationen Homburg (Saar)
1gbf., Merzig, Mettlach, Neunkirchen, Ottweiler, Völklingen,
Ensdorf ist nicht in dieser Abteilung als Versandstation aufzenommen.
Die Ergänzung des Tarifs ist von der Handels-<ammer
beantragt. .
Die Frachtersparnis beträgt in diesen Fällen bei 15-t-Ladunren
umeefähr 710 RM ara Tadıuno
Die Sondertarife für Eisen- und Stahlerzeugnisse und
Fonwaren sind nicht auf die Seehafenausnahmetarife 35 für
zisen und Stahl, 61 tür Tonwaren ausgedehnt worden, da
lie Frachtsätze dieser Tarife nicht bis zu dem Konkurrenzrachten
über belgische Häfen ermäßigt werden konnten.
Die Sondertarife kommen auch bei Sendungen über das Saaryebiet
und Deutschland hinaus zur Anwendung. Zum Beispiel
vird die Fracht für eine Sendung Holz von Hochspeyer nach
Diedenhofen von Hochspeyer bis Völklingen nach dem Son-Jertarif
5 berechnet. Bei Sendungen in der Richtung von
Deutschland nach Frankreich und darüber hinaus wird der
Sondertarif nicht angewandt, wenn beispielsweise die Anwenjung
des Tarifs P.V.4i4 ab deutsch-saarländische Grenze
‚orgeschrieben ist.
Der neue Tarif ist bei der Drucksachenverwaltung der
’isenbahndirektion des Saargebietes käuflich erhältlich. Den
nteressenten steht auch das Verkehrs- und Tarifbüro der
Jandelskammer für Frachtauskünfte aus dem neuen Tarif
ınd für weitere Erläuterungen ijederzeit gerne zur Ver-‘Yıgung.
Umrechnungskurs für Saarbahnfrachten
durch die Reichsbahn.
Es ist in letzter Zeit wiederholt Klage darüber geführt
worden, daß der Umrechnungskurs der deutschen Reichs-»ahn
für die Umrechnung der Saarbahnfrachten gegenüber
dem Bankkurs einen außerordentlich hohen Sicherheitszuschlag
enthält. Seit Dezember verflossenen Jahres bewegte
sich der Kursstand für 100 Fr. zwischen 16,50 und
16,70. Der amtliche Umrechnungskurs betrug aber seit
ängerer Zeit 17,40 RM. = 100 Fr. Die daraus folgernden
jeträchtlichen finanziellen Nachteile gaben der Handelskamner
Anlaß, bei der Reichsbahndirektion Trier eine baldige
/erbesserung des Umrechnungskurses zu beantragen. Auf
ee Eingabe hat die Reichsbahndirektion folgenden Bescheid
rteilt:
„Der amtliche Umrechnungskurs für den französischen
Franken ist ab 27. April 1927 von 17,4 auf 17,1 Reichsnfennig
geändert worden.
Auf unseren Antrag hin ist die Anweisung für die
Festsetzung der Umrechnungskurse in dem Güter- und
Tierverkehr mit dem Ausland dahin geändert worden, daß
ine Bekanntgabe neuer Kurse schon dann eintritt, wenn
las für die Berechnung anzuwendende arithmetische Mittel
bei der französischen und belgischen Währung um minlestens
1% höher oder niedriger ist als dasjenige, welches
der Berechnung für die zuletzt veröffentlichten Kurse
zugrunde gelegt worden ist.
Nach den bisherigen Richtlinien mußte die Spannung
mindestens 3 % betragen.‘
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