Von dem Bescheid der französıschen Bahnen werden wir
Sie seinerzeit in Kenntnis setzen.“
Wir geben den Interessenten von diesen Ausführungen
Kenntnis und empfehlen, den von uns vorgeschlagenen zuvor
 bezeichneten Vermerk über den Vortransport im Frachtnprief
 für die Rückbeförderung der leeren Emballagen aufzunehmen,
 nachdem die Eisenbahndirektion die Aufnahme
dieses Vermerks im Frachtbrief zuläßt. Wir hoffen, daß es
uns gelingen wird, auch die französischen Bahnen zur Annahme
 unseres Vorschlages bewegen zu können. Wir werden
nicht versäumen, über die weitere Entwicklung der Frage
näher zu berichten. Soweit trotz Aufnahme des vorbezeichneten
 Vermerks im Frachtbrief über die Rückbeförderung
 der leeren Emballagen die ermäßigten Frachtsätze des
Spezialtarifs P. V. 26/126 nicht gleich bei der Abtertigung gewährt
 werden sollten, müßte aisdann der Reklamationsweg
beschritten werden. Zu diesem Zwecke steht das Verkehrsund
 Tarifbüro der Handelskammer jederzeit gerne zur Vergung.


Uebergangskilometerzeiger für den Güter- und
Tierverkehr, Abt. A (Deutschland).
Zu den vom Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen
nerausgegebenen Uebergangskilometerzeigern, Abteilung A
(Deutschland), ist jetzt das Heft 1 erschienen, enthaltend
die Entfernungen zwischen sämtlichen deutschen Eisenbahnstationen
 und den Grenzübergängen gegen Danzig, Litauen,
Polen und Polnisch-Oberschlesien, ferner ostpreußische See-1äfen.

Die bereits vorher erschienenen Hefte 2 und 3 enthalten
die Entfernungen zwischen sämtlichen deutschen Eisenbahn-;stationen
 und den Grenzübergängen
a) gegen die Tschechoslowakei und Oesterreich (Heft 2);
b) gegen die Schweiz, Frankreich, das Saargebiet, Luxemburg,
 Belgien und die Niederlande (Heft 3).
Als letztes Heft wird noch demnächst Heft 4 erscheinen.
Es wird die Entfernungen zwischen sämtlichen deutschen
Eisenbahnstationen und den deutschen Sechäfen — ausgenommen
 Ostpreußen — und den Grenzübergängen gegen Dänemark
 und Schweden enthalten.
Bei den deutschen Eisenbahnen ist die Ermittelung der
Tarifentfernungen bekanntlich besonders schwierig, weil die
Entfernungen sehr häufig nicht aus einem Tarifheft entnommen
 werden können, sondern aus mehreren Heften zusammenzestoßen
 werden müssen, sind doch zur Zeit für den deutschen
 Binnenverkehr insgesamt 27 Tarife, die in 126 Einzelhefte
 gegliedert sind, nebeneinander in Geltung. Für den
Verkehr mit den Grenzübergängen allein kommen 75 dieser
Einzelheite in Frage. Daher war auch dıe Feststellung der
für den internationalen Verkehr in erster Linie benötigten
kürzesten Tarifentfernungen zu den CGrenzstationen bei der
großen Zahl der möglichen Wege oft recht umständlich und
zeitraubend.
Aus dem Uebergangskilometerzeiger sind nun die Tarifantfernungen
 zwischen sämtlichen deutschen Stationen (etwa
11000) und den Grenzübergängen der obengenannten Länder
ın bequemster Weise ohne jedes Zusammenstoßen in einer
Zahl ablesbar. Die Uebergangskilometerzeiger sind daher
für zahlreiche Zwecke des Eisenbahndienstes (Tariferstellung,
Frachterstattung, Entschädigung) sehr wichtig, sie werden
aber auch für Handels- und Industriekreise und namentlich
jür Spediteure mit größerem internationalen Verkehr ein
wertvoller Behelf für die Kalkulation und Nachprüfung der
Frachten sein.
Jedes Heft umfaßt rund 500 Seiten Giroßtarifformat und
anthält auch eine Uebersichtskarte der Grenzübergänge und
anschließenden Bahngebiete.
Die Uebergangskilometerzeiger sind zum Preise von 20 RM.
e Feft durch die Geschäftsstelle des Vereins Deutscher
Zisenbahnverwaltungen, Berlin W 9, Köthener Straße 287/29,
und durch die Auskunftei der Deutschen Reichsbahn, Berlin
C 25. Bahnhof Alexanderplatz. erhältlich.

Aenderungen des deutsch-italienischen Gütertarifs.
Mit Gültigkeit vom 1. April 1927 wird im vorgenannten
Tarif die ab 1. Oktober 1926 im Deutschen Eisenbahn-Güterarif,
 Teil IB, und in den meisten direkten Tarifen der
deutschen Reichsbahn mit dem Auslande durchgeführte Dearifierung
 von Eisen- und Stahlwaren in Kraft treten. Zum
zleichen Zeitpunkte werden auch dıe sonstigen, seit der
Finführung des direkten italieniscnen Gütertarifs in den ein-‚elnen

 Binnentarifen der am deutsch-italienischen Verbandsarif
 beteiligten Verwaltungen vorgenommenen Aenderungen
m direkten deutsch-italienischen Gütertarif durchgeführt werlien.
 Es werden dadurch Frachtermäßigungen, teilweise auch
°rachterhöhungen eintreten. Letztere treten jedoch erst ab
5, April 1927 in Kraft. Ferner ist ein weiterer Ausbau der
\usnahmetarife über die Schweiz zu gleichem Zeitpunkte beıbsichtigt.
 Alle bisherigen im Verfügungswege bekanntregebenen
 umfangreichen Aenderungen und Ergänzungen des
rorgenannten Tarifs werden durch Ausgabe eines Nachtrags
u den Tarifheften I—V zusammengefaßt. Gleichzeitig wird
ler Nachtrag zum Teil I eine neue Gütereinteilung für
"rachtgut erhalten.
Wir machen gleichzeitig darauf aufmerksam, daß neuerdings
ir eine Reihe wichtiger Sendungen vom Saargebiet nach
talien die Verfrac$ung über die deutschen Reichsbahntrecken
 zu den Sätzen des deutsch-italienischen Gütertarifs
ich billiger stellt als die Verfrachtung zu den Sätzen des
‘ranzösisch-italienischen Gütertariis über französische und
:chweizerische Strecken. Dies trifft z. B. für Benzin, Benzol
ınd Thomasmehl in den verschiedensten Verbindungen zu.
3s empfichlt sich darum, vor Aufgabe der Sendungen die
jli}gsten Frachtsätze feststellen zu lassen, zu deren Ermitteung
 des Verkehrs- und Tarifbüro der Handelskammer gerne
ur Verfügung steht.

Wichtige Fahrplanänderungen.
Die infolge Einschränkung des Zugverkehrs seit 3. Oktober
origen Jahres ausgefallenen Nachtschnellzüge D 3956 Saarrücken—München
 und zurück 1. bis 3. Klasse und Schlaf-‚agen
 1. und 2. Klasse werden wieder eingelegt. Beide
Züge verkehren von ihren Ausgangsorten Saarbrücken und
Aünchen erstmalig in der Nacht vom 28. Februar auf 1. März.
\b 1. März wird der zur Zeit nur zwischen Kaiserslautern
ınd Mannheim verkehrende Eilzug 115 wieder ab Saarbrücken
vefahren. Die Züge verkehren wie folgt:
E 115 | D 39
—3, Klasse ” Klasse

8.00
7.07/29
629
5.34
1,55
1514 4.38
n. Kurswagen 410
'.—3, Klasse 3.23
‘aarbrücken- &zı 1.30
Frankfurt 370 Ulm 23,35
a M. an 5,48 Augsburg 22.08
17.01 7.00 München 21.10
Zur Herstellung des Anschlusses von D56 nach Richtung
Trier verkehrt Pz. 527 ab 1. März wie folgt: Saarbrücken
ibf. ab 8,16, Völklingen 8,3537, Saarlouis 8,59, Dillingen
3,05:07, Merzig 9,2743 und weiter wie bisher. Vom gleichen
Zeitpunkte ab werden die Pz. 525 W und 521W wie folgt
bis und ab Völklingen durchgeführt:
525 W
2.—4, Kl.
7.49
7.55
8.02
8.05

Niederschrift über die Besprechung von Eisenbahn-‚erkehrsfragen
 im Sitzungssaale der Eisenbahnlirektion
 des Saargebietes am 24. Januar 1927.
(Schluß.)
Wegen Verlust, Minderung, Beschädigung und Lieferfristenıberschreitungen
 von Gütern sind im Jahre 1926 3286 Reklanationen
 behandelt worden. Davon sind 687, also 20%,
ıbgelehnt und 80% so geregelt worden, daß den Anträgen
ler Reklamanten ganz oder teilweise entsprochen wurde,
\ußerdem sind noch 1531 Reklamationen, die bei fremden
/erwaltungen angebracht waren, zur Anerkennung der von
len fremden Verwaltungen gezahlten Beträge der Eisen-’ahndirektion
 zugeleitet worden. Gegen das Jahr 1925 ist
n der Zahl der Reklamationen eın wesentlicher Unterschied
ıicht eingetreten. 'Abgelehnt wurden hauptsächlich die Fordeungen
 wegen Beschädigung leicht zerbrechlicher Waren,
r., B. Guß-, Zement-, Glaswaren und schlecht verpackter