eus ad

I] y a des tarifs spéciaux à destination des ports de l’Atlantique
 et de la Méditerranée.
Ce réseau de 400 kilomètres charge par jour 6.000 wagons
 composant 320 trains (tous les réseaux français n’en
chargent que 60.000). La circulation journalière est de
445 trains de voyageurs et de 350 trains de marchandises.
Il y a un très'grand nombre d’embranchements partieuliers.

On s’efforce de constituer des trains complets les plus
grands possibles.
Le nombre des retours à vide

important, car

Cassagers

— -_——Pr—
Années 1925 1926 - 1927 1€
2307 356; 6-90 &

-
4

«729
12200

Marchandises

=
=
Années 1925 192€ 1927
59442 kg. 12366k9 735000 hG

DIR

26

0 kg.

1929
400.000 kg

les mêmes wagons ne peuvent servir pour la houille à la
descente et le minerai à la remontée.
Le réseau comprend trois grandes gares de triage débitant
 chaque jour :
Sarrebrück : 8.000 à 10.000 wagons;
Neunkirchen : 3.000 à 8.000 wagons;
Schleifmühl : 1.000 wagons.
Des pares à matériel particuliers ont été constitués contenant
 :
344 locomotives,
900 voitures à voyageurs et fourgons,