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nous faisons une comparaison de cadre plus restreint donnée
 par les deux tableaux ci-contre (1) :
Capacité d’achat des produits français au kilomètre
garré :

En Grande-Bretagne
En Sarre.

33.000 fr.
1.100.000

Capacité d’achat des pre/-its français par habitant :
En Grande-Bretagne 230 fr.
En Sarre. . . 2.600
on peut déduire, en effectuant un petit caleul très simple,
que, théoriquement, pour faire augmenter d’un million
nos exportations, il faudrait un accroissement de population
 :

en Sarre de, © 385 habitants
en Grande-Bretagne de. . 4.348 ——

N’ayant pas traité la question des transports, nous allons
en donner un rapide aperçu, afin de montrer la question
avec plus d’ampleur. -
Transports par eau. — La Sarre, au point de vue transports
 fluviaux, est des plus défavorisée par le fait qu’elle
n’est reliée à la mer par aucune voie d’eau pratique; seul,
le canal des Houillères lui permet ce trafic et ce canal est
de tellement petite section que, à tout moment, il est
bloqué.
En effet, le Territoire de la Sarre ne peut exporter par
aucun autre point, car la Sarre n’est canalisée que depuis
Sarreguemines au sud jusqu’à Ensdorf au nord. Les Allemands,
 bien intentionnellement, ont toujours refusé de
prendre en considération la demande de canalisation de
la Sarre jusqu’à son confluent avec la Moselle, un peu en
amont de Trèves. Ils s’y sont toujours opposés afin d’écarter
 de leur marché la concurrence sarroise.

(1) Tableaux extraits d’une affiche publiée par l’'Imprimerie Berger-Lerrault,
 à Nancy, et dont les chiffres ont été vérifiés.