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Il semble qu’il y ait eu insuffisance des péniches disponibles.
 Si on en croit les journaux allemands, les péniches
pour le transport du charbon vers le centre ne furent pas
suffisantes. Les expéditions n’ont diminué que pour le
charbon : 443.664 tonnes contre 570.719 tonnes en 1928,
soit une moins-value de 127.055 tonnes = 22 %. Pour
les autres marchandises, par contre, les expéditions sont
passées de 43.515 tonnes à 57.643 tonnes.
La baisse du trafic fluvial a été surtout sensible pour
le port de Sarrebrück : les arrivages descendant de 321.616
tonnes à 204.086 tonnes, soit une diminution de 37 %. Le
port de Burbach a été le mieux desservi : 261.811 tonnes,
puis vient Vôlklingen avec 101.544 tonnes, Brebach avec
15.464 tonnes et Louisenthal avec. 4.622 tonnes.
Pour les départs, Sarrebr ck; principal port de charbon,
marque le plus grand chiffre avec 428.513 tonnes (22 %
de moins que l’année précédente), Louisenthal vient ensuite
avec 31.624 tonnes, Burbach avec 27.516 tonnes, Vôlklingen
avec 12.627 tonnes et Brebach avec 3.577 tonnes.
Depuis 1927, le trafic fluvial entre la Sarre et la France
marque un excédent d’importations atteignant 73.673
tonnes en 1929.