—

cunde S 5,60 Meter; und die Bruttolast von 101220
Kilo., wie folgt, vertheilt:
Maschine..
Tender.....
21 Waggons mit Ladung
zu 4 Tonnen... — 84000 ,
—DVD—
ist. PA ist der ungebremste Theil der Last — P — P. —
Hieraus folgt nun nach gehoͤriger Substituirung der
Werthe:
3 —BR2 P. — 4485 Kilogramm.
Da nun das Gewicht eines Waggons mit Ladung zu
4 Tonnen oder 4000 Kilo. angenommen wird, so genügt
e26, wenn an einem Wagen die vier Räder und an einem
zweiten hoͤchstens noch ein Rad gehemmt werden.
Für die Rückfahrt auf der Steige an der Wasser⸗

—P . 1
scheide ist i — R 0
P — 50610 Kilegramm
und U — 8 Mir., daher
pr — — ẽ D.
0,1627
— 1500 Kilogramm.
Es ist also vollkommen zureichend, wenn auf der
Ruͤckfahrt bei der Steige höchstens zwei Räder gebremst
werden.

Für die übrigen schwächeren Neigungen ist das Brem⸗
sen in geringerem Grade noͤthig, und wird bei dem Be⸗
triebe durch den Conducteur der Locomotive gewöhnlich
dersuchsweise ausgemittelt.
Vorstehende Betrachtung thut dar, daß ungewöhnliche
Vorsichtsmaßregeln in dem Neustadter Thale nicht anzu⸗
venden sind.

Die Tabellen Lit. Gebis Miincl. enthalten die Re⸗
sultate der Geschwindigkeits-Berechnungen für die drei
über die Wasserscheide projectirten Richtungen zwischen
Kaiserslautern und Neustadt sowohl für die Hin⸗ als für
die Zurückreisen.
1. Für die Richtung über die rothen Plät
ist die mittlere Geschwindigkeit in der Stunde
a) für die Hinreise.. 17712 Mtr.
b) für die Rückreise 17228,
und die Zeitdauer: St. M.
a) für die Hinreise 1 51
b) für die Rückreise 85

Werden nun die Räder gebremst, so steigt die Rei⸗
bung nach der Erfahrung auf J oder 0, 1667, vorausge⸗
setzt, daß nur ein Theil von P oder den Waggons dieser
Reibung ausgesetzt werden darf. Um diesen Theil Pe zu
finden, ist zu bemerken, daß

8 *œ Pu-- , be
2. Für die Richtung über den Heiligenberg
ist die mittlere Geschwindigkeit in der Stunde:
a) für die Hinreise... 20160 Mtir.
b) für die Herreise. 17316,
und die Zeitdauer: St. M.
—A
b) für die Rückreise 37
Für die Richtung über Entersweiler und
die rothen Plätze ist die mittlere Geschwindig—
keit in der Stunde:
a) für die Hinreise. .. 160900 Mtir.
bP) für die Herreise.17388 ,
und die Zeitdauer: St. M.
a) für die Hinreisiee. 188
b) für die Herreise .1 55
Der Koaks-Verbrauch für eine Hin⸗ und Herreise ist,
sammt 1/3,5 Verlust:
für Nro. 1
für Nro. 2
für Nro.

859 Kilo.
876 ,
876

Es bleibt nun noch für die Strecke von Neustadt bis
zum Rheine die Consumtion an Koaks auszumitteln.
Die Tabellen Lit. Nebis Lit. S incl. enthalten hierüber
die Resultate der Berechnungen, welche unter den Voraus⸗
setzungen angestellt wurden, daß man die Bruttolasten,
welche die Maschinen zu ziehen haben, für die Hin⸗ und
Ruüͤckfracht wie bei den übrigen Abtheilungen, nämlich zu
101220 und 50610 Kilogramm und die größte Geschwin⸗
digkeit zu 8 Meter in der Secunde annahm.
Hiernach ist die mittlere Geschwindigkeit in der
Stunde:
J. Fur die Strecke von Neustadt über Schiffer—⸗
stadt nach dem Rheine:
a) für die Hinreise . 230940 Mtr.
P) für die Rückreise. . 2200 „
und der Zeitaufwand: St. M.
a) für die Hinreise 1 27
1) für die Rückreiseee1 10