die Richtung über Homburg und an Schifferstadt
vorüber nach der Nheinschanze beträgt: fl. kr.
Das Betriebscapital. . 2882,500 —
Die jährlichen Ausgaben . 19,980 12
uͤber Erbach direct in die Rheinschanze:
Betriebscapital... 278,000 —
Jährliche Ausgaben .. 19,490 —
Für die Abtheilung von der preußi—
sche Grenze bis Kaiserslautern über
Homburg:
z.
Betriebscapita... 4142,000 —
Jährliche Ausgaben .. 10,059 41
1. Die nemliche Abtheilung über Erbach:
Betriebscapital. .. 137,500 —
Jährliche Ausgabe... 9,570 41
von Neustadt direct nach
Abtheilung
Rheinschanz;
Betriebscapital. . .. 107,500 —
Jaͤhrliche Ausgaben.. 77068 30
4——2
II.
Betriebscapital und jährliche Ausga⸗
ben, welche zunächst von der Förde—
rungsmasse abhängen.
A. Anschaffung und Erhaltung des be—
weglichen Materials.
Bevor wir zu dieser Position übergehen, müssen wir
ans vorerst eine annaͤhernde Kenntniß der zukünftigen
Forderungsmasse verschaffen, oder von irgend einer Voraus⸗
setzung ausgehen. Wir haben bereits oben im Capitel
III. erwähnt, mit welchen Schwierigkeiten die erstere zu
erlangen ist, und wie unsicher die Resultate ausfallen
koͤnnen, und daher zu letzterem Mittel gegriffen. — Aus
den von den Herrn Verwaltungsräthen gesammelten, vom
Directorium mitgetheilten Notitzen ist der bestehende Ver⸗
kehr approximativ ermittelt und das Massenergebniß un⸗
ferer weitern VBerechnung der Foͤrderungskosten zu Grunde
gelegt.
Für die Zweigbahn nach Speyer mangelten alle Da⸗
ten, wir sehen uns sonach genöthigt von dem Betrieb
dieser Strecke Umgang zu nehmen.
Die folgenden drei Tabellen geben eine Uebersicht der
entwickelten Transportverhältnisse, beschränken sich übrigens
blos auf die Verbindung von Mannheim, Neustadt
und der preußischen Grenze bei Bexbach.
Die Preise der Locomotiven und Wagen stützen sich
zum Theil auf Auszüge aus den Rechenschaftsberichten
und Memoiren ausgeführter Unternehmungen, zum Theil
auf die neuesten Preiscourrante der englischen und ame—
rikanischen Fabriken; — die Berechnungen der Unterhal—
tungskosten auf die in den Werken von Pambour, Tell“-Poussin,
und andere *) enthaltenen Beobachtungen und
Erfahrungen.
Nach
Kauf⸗
manns⸗
Guͤter.
—XA
3255
523
——
503
1305*
Vemerkung.
Bexbach
Homburg
Landstuhl
Kaiserslaut.
Neustadt
Rheinschanz
Landstuhl
Kaiserslaut.
Neustadt
RKheinschanz
Kaiserslaut.
Neustadt
Rheinschanz
Neustadt
Rheinschanz
Rheinschanz
Summe
Neustadt
Kaiserslaut.
Landstuhl
Hdomburg
Berbach
Kaiserslaut.
Landstuhl
Homburg
Berbach
Landstuhl
Homburg
Berbach
Homburg
Berbach 1300
Summal2099201 10000
Lentner
14950
500
30000
24700
93690
—AV
200000
5000
400000
180000
715000
10000
40000
5000
Homburg
Gyps
1
Landstuhl
Torf u. Nutzh
Kaiserslaut.
Neustadt
150001Nutzholz
14400Haustein
16009400
Rheinschanz
Neustadt
Kaiserslaut.
Getreide Mehl
Sand, Sel
Leimleder ꝛc.
Getreide,
Mehlꝛc.
—
Landstuhl
x) Traité théorique et pratique des Machines locomotives
par le chevalier F. M. Guyonneau de Pambour.
Bruxelles 1837.
Gme. Tell-Poussin. Amerikanische Eisenbahnen, — aus
dem Französischen übergetragen von H. F. Lehritter. Re⸗
gensburg, 1837.
Rapport, préêsenté anx chambres législatives par M.
le Minsstre des Travaux publics le 1. Mai 1837. Bruxelles.
— H. Remy imprimeur du roi.
Auszug aus dem technischen Gutachten des Comitees für
Eisenbahnen. Karlsruhe, 1837.
Denkbschrift zur Begründung des Projectes der Erbauung
einer Eisenbahn zwischen Cöln und Eupen. Von Ludwig
Henz. 1835.
Déscription de la Route en ser à établir d'Anvers
à Cologne par Simons et de Ridder. — Bruxelles 1833.
—
