Full text : Bericht über die technischen und commerciellen Verhältnisse der Anlage einer Eisenbahn von Bexbach nach der Rheinschanze (Saarbrücken und Mannheim)

0

—VV
Nutzen selbst in Akkord gegeben werden koͤnnen.
Der große Tunnel unter der Wasserscheide muß jedoch
»ergmännisch betrieben werden; derselbe wird, wie es über⸗
„aupt bei dergleichen Arbeiten üblich ist, groͤßtentheils
dann auch in Akkord ausgeführt werden koͤnnen, wenn
einmal die Schächte bis zur Sohle niedergetrieben sind,
so daß die Natur des Gesteines vollkommen erkannt wer⸗
den kann.

Brücken, Durchlässe und Viaducte.
Ueber die Veranschlagung der Kosten zu diesen Bauten,
die nicht ungewöhnlicher Art sind und allenthalben häu⸗
sig vorkommen, halten wir nicht für nothwendig, Mehres
hier noch anzuführen, da die Anschläge alle detaillirt und
uͤber deren Ausführung das Bedingnißheft die erforderli—
hen Bestimmungen enthält. Die gewählte Construction
für diese Bauten ist möglichst einfach und Hausteine sind,
wo es, unbeschadet der Solidität, nur immer thunlich war,
dermieden. Hierdurch wird eine nicht unbedeutende Oco⸗
nomie im Vergleich zu ähnlichen Bau⸗-Anlagen erzielt.
Die Anzahl der gewölbten Brücken und Durch—
ässe itt 260
aund die der Viaducte 38
anter den letztern sind 3 und unter den erstern 2 mit
Holz überdeckt.
Die Kosten der Brücken und Durchlässe betragen
151,350 fl.
.110,870 f.
Im Ganzen sonach... 262, 220 fl.
Stütz-⸗ und Futtermauern und Rinnen.
1) Die Stütz⸗ und Futtermauern werden aus öco—
nomischen Grunden alle aus Trocken⸗Mauerwerk hergestellt.
In dem Neustadter-Thale wird der Bedarf an Steinen zu
denselben meistens in der Richtung der Vahn gebrochen,
so daß der Brecherlohn in Abzug gebracht werden konnte.
Zämmtliche Trockenmauern haben einen Kubus von
.36,330 C. M.
und ihre Kosten belaufen sich auf .. 129,450 fl.
—VV—
und deren Kosten betragen .57795 fl.

ß. Unter- und Oberbau.
Die Länge des Unter- und Oberbaues beträgt für die
23 Abtheilungen der Hauptrichtung mit den Ausweich—
stellen im Ganzen. 1142,691 Mtir.
und die Kosten belaufen sich

a) für den Unterbau auf.. 397, 920 st.
b) für den Oberbau auf. . 1,930,000,
Zusammen. .. 2,27,920,
Der laufende Meter kostet hiernach:
a) Unterbau.... Aafl. 12 kr.
b) Oberbau... . 13 fl. 30 kr.
Die Voranschläge enthalten nächst der Preistabelle im
Detail die Momente, welche hier zu Grund gelegt sind.
Die Preise für das gewalzte Schieneneisen, nemlich 11 fl.
ber Centner, und für das Gußeisen zu den Stühlen
7 fl. 30 kr. per Centner, wurden so angenommen, daß
dasselbe nöthigen Falles aus England bezogen werden
kann. — Eine Vergleichung dieser Preise mit denen auf der
Taunus, Elberfelder, Mannheim⸗ Heidelberger Bahn zeigt,
daß dieselben nicht zu tief gegriffen sind.
An gewalztem Eisen sind erforderlich 128,422 Etnr.
und an Gußeisen. 498, 783,
Die Preise der Nägel, Keile, Filze, so wie das Legen
der Schienen u. s. w. wurden nach den bei andern Bah—⸗
nen bereits gemachten Erfahrungen angenommen.
7. Wegübergänge und Einlenk—
Vorrichtungen.
Die Bahn wird au Niveau 133mal von Straßen oder
Wegen durchschnitten. Diese Bahnübergänge wurden mit
ihren Barrieren nach den ortsüblichen Preisen im Detail
und die hiebei bei den Einlenkvorrichtungen vorkommen⸗
den Eisentheile nach ihrem Gewicht veranschlagt.
8. Bahnwärter-Wohnungen und
Wachthäuschen.
Bahnwärter-Wohnungen sind im Ganzen ..
und Wachthäuschen gleichfalls
erforderlich.
Für die Abtheilungen von der Grenze bis Neustadt
sind wegen der Nähe der Baumaterialien die Verhältnisse
hinsichtlich des Kostenpunctes als gleich anzunehmen; und
für die Abtheilungen von Neustadt bis an den Rhein
wurden die Kosten nach den Materialentfernungen erhöht.
Ein detaillirter Voranschlag wurde sowohl für eine Bahn⸗
wartswohnung als ein Wachthäuschen gefertiget, welchem
ein Plan beiliegt.
a. Einfriedung und Eintheilung.
Die Einfriedungs-⸗Mauern werden in Moͤrtel aufge—⸗
führt. Ihr Kubus beträgt zusammen. 3852 C. M.
und ihre Kosten belaufen sich aaf. .13,450 fl.
Die Kosten der Eintheilungs⸗-Zeichen
hetragen...— 2,080
            
Waiting...

Note to user

Dear user,

In response to current developments in the web technology used by the Goobi viewer, the software no longer supports your browser.

Please use one of the following browsers to display this page correctly.

Thank you.