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-et worden. Oft ist auch das auf der dem Bergbau zugewendeien
 Seite der Erdspalten liegende Gelände um mehrere Zentineter
 bis zu mehreren Dezimetern gesunken, gegenüber dem
auf der anderen Seite der Spalten anstehenden Gelände. Derartige
 Senkungen an Erdspalten wurden von wenigen Zentinetern
 an bis 1 m Stärke festgestellt.
Nicht zu verwechseln sind die Erdspalten mit anderen, die
durch Austrocknung lehmiger, an Tage anstehender Schichten
antstehen und mit bergbaulichen Einwirkungen in keinerlei Zusammenhang
 stehen. In der Regel besitzen die in lehmigen
Massen entstehenden Spalten nur eine Breite von wenigen
Zentimetern und setzen sich nicht, wie durch den Bergbau hervorgerufenen,
 in längeren Reihen fort. sondern verändern sich
nur an gleicher Stelle, in einem örtlich ganz begrenzten (iebiete.


d) Verschiebungen von Gebirgsteilen.
Beim Niederbrechen der hangenden Schichten über einem
Mohlraum haben wir 2 Aktionen unterschieden, ein eigentlicher
Fallraum und eine diesen mehr oder minder konzentrisch umzebende
 Zerreißungssphäre, dem Nachbruchraum; ferner haben
wir unterschieden zwischen dem Nachbrechen der hangenden
Schichten bis zu Tage hin und dem Nachsinken, denı Nachsacken
 und Zusammenpressen der gebrochenen und gebogenen
Schichten. Entsprechend diesen Aktionen lassen sich auch über
Tage zwei besonders wirksam hervortretende Kräfte unterscheiden.
 die als Pressungen und Zerrumgen oder Schiebungen
jezeichnet werden. Erstere äußern sich über dem Senkungs-'richter,
 über dem Hauptaufbrechungsraum. während um diezen
 sich Schiebungen bemerkbar machen, weil die zerbroche-1en
 oder gebogenen Schichten das Bestreben haben, nach dem
Schwerpunkte des Abbaues abzugleiten und infolgedessen. allzemein
 an den Abbaurändern Zerrungen entstehen.
Recht deutlich lassen sich über Tage diese Pressunven
und Schiebungen bezw. Zerrungen an Eisenbahn- und Straßen-Gleisen
 erkennen. Mitten über dem Abbaufeld- finden sich die
Schienenköpfe einander genähert und oft aneinander gepreßt.
Diese Pressungen äußern sich mitunter so stark, ‚daß an
Straßenbahngleisen die Laschen, die Verbindungsstücke der
Schienen, abgesprengt werden, die Schienenköpife aufeinanderstoßen
 und ein Verbiegen der Schienen hervorgerufen wird.