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nicht koöntrobliert in der Woche wegen des werten
Weges und der kurzen Zeit und wie ont verschlaft snch
der Mann? Trotzdem wird morgens um halb Uhr gerseidet:
„Alles in Ordnung!“ Wer istder VBetrogene!? Jedenialts
der Obersteiger, weil er sich aui die Leute verlafssen
nuß. Beweisfe hierfür gibt es hundertia h wurde
hier den Vorschlag machen, die Vorifahrer aui die Lacht
schicht zu tun und einen entsprechenden Vohnzusch!aafa
zu gewähren, dann wäre die Angst vor dem weiten
Weg geschwunden,; sie wurden sich nicht verschraien
und hätten genügend zeit zu kontrohlieren, der Sber—
steiger brauchte nicht in Angit zu schweben und die,
direktion könnte noch Geld dabeir sparen, da seder VBor
sahrer monatlich ungefähr :30 Mart erhalte VB onserten erni
Jer Ausschußmitglieder wurden schon Abanderungen
beantragt, aber umsonst. Vielleicht erwagen die Werksver
valtungen einmal die Anregungen dieses alten Bergmannes.“
Diesem Vorschlage des Saarbergmannes ist man schon
eitens der Grubenverwaltung insosern näher gerückt, als die
Königliche Bergwerksdirektion an sämtliche Bergwerksin—
Ppektionen eine Verfügung des Inhalts hat ergehen lassen,
daß auf jeder Grube die Vorfahrer jeder Abteilung
nn Begleitung eines zuverlässigen Arbeiters bereiis
Sonntags Abends ansahren müssen. Diese beiden netzen
iun, bis der Zeitpunkt zum Vorfahren gekömmen ist. Ge—
neinsam untersuchen sie auch die einzelnen Arbeitspunkte und
Strecken auf das Vorhandensein von Schlagwettern. Diese
Vorsichtsmaßregel findet in Beraarbeiterkreisen allae—
neinen Beifall.
Betreffs Kontrolle der Wettermänner, ob sie
auch die ihnen zugewiesenen Strecken auf das Vorhandensein
von Schlagwettern wirklich kontrolliert haben, besteht
auf den westfälischen Gruben die Einrichtung, daß der Wetter
nann auf eine dort hängende Tafel schreibt, wann er dort
var und was er an dieser Stelle gefunden hat.
Abg. Dasbach beschreibt einen Kontroll-Appatat
ür den Wettermann folgendermaßen:
„Im Bureau der Verwalltung besindet sich eine Uur, in
velcher'neben dem gewöhnlichen Teile noch ein Spezial Teil
ich befindet. Tieser Spezialteil hat 3 Räder, auf deren eiten
ich Zissern in erhabener hervorstechender Form besinden. Tie'se
Rad Heifen mit den Zisfiern laufen über ein Abfärbeband und
rehmen dort Farbe an: ein Streisen Papier im speziellen Teile
der Uhr kann gegen diese Zifiern gedrückt werden, so daß au'
diesem Papier-Streifen die Zifserr ich abdrucken. Tiese 3 Nader