Wie direkte Beobachtungen ergeben haben, weisen erstere aber unter sonst
gleichen Verhältnissen eine mindestens doppelt so lange Dauer auf wie letztere.
Die Kosten des Ausbaues in doppelspurigen Querschlägen und Strecken für
Ulfd. Meter betragen:
. bei Thürstockzimmerung aus Eichenholz mit Verpfählung etwa 12,00 Mk.
2. ohne Berpfählung 5,530
3. bei der gleichen Zimmerung aus Nadelholz mit Verpfählung 8,40 —9,00
4. ohne Verpfählung.. . — 2,50 — 3,00
Die Löhne für das Stellen der Zimmerung liegen beim Auffahren der Strecke
mit im Gedinge. In besonderen Fällen werden für das Einbauen einer ganzen
Thürstockzimmerung mit Verpfählung 6,00 Mk. bezahlt.

1. Förderung.

Die Förderung auf söhliger oder auf schwach ansteigender Bahn wird unter
Tage theils durch Pferde, theils maschinell bewirkt. Schlepperförderung kommt nur
ganz lokal vor. Auf einen guten Zustand der Förderbahnen wird besonderer Werth
gelegt. Dieselben weisen in den Querschlägen und Hauptförderstrecken ein bestimmtes
zleichmäßiges Ansteigen auf, meist 1: 500, welches nur in den Kurven derjenigen
Strecken, wo maschinelle Förderung umgeht, geändert wird.
Die Gestängebahnen werden in den Hauptstrecken und Bremsbergen durch
Schienen nach Profil 3 mit Eichenholzschwellen gebildet. In den streichenden Ab—
baustrecken kommen Schienen nach Profil 4 mit Buchenholzstegen zur Anwendung.
Die Spurweite beträgt 67 cm.
Das Gewicht eines laufenden Meters Schiene beträgt bei Profil 3 11 kg,
bei Profil 4 5,75 kg. Für die Pferdeförderung werden die Räume zwischen den
Schienen mit Kohlensandstein ausgestückt. In den Strecken mit maschineller Ketten
förderung werden in die Mitte der Gestängebahnen noch Bohlen aus Nadelholz ein—⸗
gzelegt, um das Abschleifen der Ketten zu verringern.
Die Wasserrösche liegt in den Querschlägen gewöhnlich in der Mitte und ist
mit einem starken Bohlenbelag versehen, in den Grundstrecken liegt sie am unteren
Streckenstoß und wird nur eine trockene Scheibenmauer an der der Förderbahn zu—
zekehrten Seite aufgeführt.
Kosten für 1Ifd. m doppelspuriger Förderbahn:
a. nach Profil 3 mit Laschen,
. mit Eichenholzstegen, Pflasterung, gemauerter Rösche aus Kohlensandstein
in der Mitte .. 10,86 Mk.
2. mit Eichenholzstegen, Pflasternng, seitlicher Rösche .. 10,56
b. nach Profil 4, ohne Laschen,
mit Buchenholzstegen, ohne Pflasterung und Rösche . 3,80 Mk.
Die Kasten der auf beiden Gruben gebräuchlichen Förderwagen haben einen
Inhalt von O,6 cbm und fassen 124, t Kohlen. Das Gewicht eines Förderwagens
der Grube Dechen setzt sich, wie folgt zusammen:

a) Streckenförderung.