das Differdinger Werk bauen wolle. Offensichtlich war Cockerill jedoch noch
nicht in der Lage, den Schritt zur Konstruktion eines stärkeren Motors zu wagen.
Greiner beschied damals - im Frühjahr 1896 - die Anfrage noch abschlägig,
riet Wurth jedoch, sich diesbezüglich an die Berlin-Anhaltische Maschinenfabrik
in Dessau zu wenden. Die Dessauer Maschinenfabrik baute und lieferte
dann auch den gewünschten 60 PS Gichtgasmotor, der im November 1897 in
Differdingen zwecks Erprobung aufgestellt wurde. Umfangreiche Versuche
wurden an diesem Motor angestellt, der sozusagen als Prototyp der industriellen
Anwendung des Gasmotors in der Eisen-und Stahlindustrie betrachtet werden
darf, sind doch die Erprobungsversuche ausgiebig in der technisch-wissenschaftlichen
Literatur der damaligen Zeit dargelegt und kommentiert worden. Mit
der Auswertung der Resultate befassten sich die Professoren Eugen Meyer,
Direktor des Instituts für technische Physik der Universität Göttingen, und Aimé
Witz von der naturwissenschaftlichen Fakultät der Universität Lille in Nordfrankreich.15
Prof. Witz sagte in seinem Abschlussbericht, dass der Gasverbrauch
für 1 PS sich effektiv auf 2825 Liter Gas beliefe und dass der Motor 65 PS
liefere. Witz schloss seinen Bericht mit den Worten: " Es besteht kein Zweifel,
daß die Verwendung von Hochofengas im Gasmotor der Eisenindustrie ganz
gewaltige Energiemengen zur Verfügung stellen kann, welche man Unrecht hätte
zu vernachlässigen."
Die Einführung von Großgasmaschinen auf der Differdinger Hütte (1900)
In Anbetracht der günstigen Resultate, welche seit Mai 1898 mit dem an eine
Schuckert Dynamomaschine angeschlossenen 60 PS Gichtgasmotor in kontinuierlichem
Betrieb auf der Differdinger Hütte erzielt wurden, dachte die Unternehmensleitung
an die Weiterverarbeitung des Roheisens in neu zu errichtenden
Anlagen heranzutreten, wobei sie davon ausging, dass die Gestehungskosten
der Stahlproduktion sich bedeutend unter diejenigen anderer Werke stellen
müssten, wenn man die überschüssigen Gase im Explosionsmotor zur Krafterzeugung
verwenden würde anstatt teurer Kesselkohlen als Brennmaterial für
Dampfkessel. Der Dampfantrieb der Maschinen und Anlagen auf einer Großhütte
mit Hochofen-, Stahl- und Walzwerken verschlang selbstverständlich erheblich
größere Mengen an Feuerungskohlen als auf einem reinen Hochofenwerk. Daher
war die Notwendigkeit, eine Lösung für den sich ständig steigernden Kostenfaktor
Feuerungskohlen zu finden, weitaus zwingender auf einer integrierten
Hütte als auf einem reinen Hochofen werk.
Die Nutzung der Gichtgase zur Krafterzeugung wurde von Beginn an, also ab
Herbst 1898, in den Erweiterungsplan der Differdinger Hütte mit einbezogen.
15 Die veröffentlichten Berichte Witz und Meyer datieren vom 21. respektive 25. Oktober
1898, Vgl. Eugen Meyer, Die Verwendung der Hochofengichtgase zum Betriebe von
Gasmotoren, in: Zeitschrift des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) (1899), S. 448f, 483f.
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