sements sidérurgiques à la fin du XIVe44. Sur l’Orne barroise, des "usines" fonctionnent
dès la fin du XIIIe siècle44 45. Le fer et l’acier taxés à Sierck - respectivement
2 et 4 mentions - pourraient provenir de ces bassins, tout comme les poêles
et peut-être certains articles figurant sous le libellé fort général d’ustensiles de
ménage, voire de mercerie46. Quand on sait par ailleurs que la réputation de
l’acier disponible à Thionville y attire en 1479 les maîtres de l’artillerie colonaise
pour acheter des arquebuses47, on peut se demander, en dépit du décalage chronologique,
si maître Johan l’armurier de Trêves ne serait pas venu y acheter les épées
pour lesquelles il acquitte le droit à Sierck en 142648.
En se gardant d’une énumération exhaustive des articles taxés à une ou deux reprises
seulement, mention doit encore être faite de 3 impositions de peaux et surtout
de 8 passages de nouvelles embarcations. Un seul cas est clair quant au sens de ce
dernier trafic: le bac déclaré par Henkin de Yutz remonte le cours49. La question
est beaucoup plus délicate à propos des 4 bateaux conduits par des Trévirois, les
Lusschart et les Bungart50. À deux reprises, la taxation conjointe d’ardoises, provenant
incontestablement des régions en aval de Trêves, incite à conclure à un
mouvement en direction de Thionville ou de Metz. Les deux autres impositions
frappent à la fois un nouveau bateau et des cabus (ou des cabus et des pois). Les
localités spécialisées dans la culture des choux (Berg et Gavisse) se situant en amont
de Sierck, on pourrait conclure à un trafic en direction de Trêves. Mais d’autres
terroirs, en aval de Sierck, sont susceptibles de produire des cabus. L’existence de
chantiers de construction navale est alors attestée à Trêves51, mais il n’est pas
exclu non plus que des achats ou des ventes s’opèrent, ici ou là, en fonction des
possibilités ou opportunités du moment. Les trois autres passages n’amènent aucun
élément décisif52.
44 GlRARDOT, Forges, p, 9; Yante, Luxembourg mosellan, sous presse. - Mention à Bucherbach
(Sarre) en 1458-59 de fer acheté à Fontoy (HERRMANN, Saarburger Zollregister, p. 98, note 222).
45 COLLIN, Aux origines; GlRARDOT, Forges, p, 8; ID., À propos d’un bail, p. 280-281.
4fi Sur la très large gamme d’articles (habillement, passementerie, quincaillerie..) désignés sous le nom
de mercerie, voir notamment DUPARC, Péage, p. 166-167; GUÉRIN, Péages, p. 238.
47 KUSKE, Quellen, t. II, n° 786.
4* 1426-27, 44.
49 1424-25, 10.
50 1424-25, 7; 1425-26, 10, 62 et 65.
51 Au XIVe siècle, Trêves exportait des bateaux vers l’aval (MATHEUS, Trier, p. 49, note 85). Sur les
chantiers établis dans la ville aux XVe et XVP siècles: Ib., p. 48; Id., "Stadt am Fluß”, p. 52-53;
LAUFNER, 2 000 Jahre, p. 96-97. - Les comptes du domaine de Luxembourg mentionnent à plusieurs
reprises, dans la première moitié du XVIe siècle, des réparations du bac de Remich ou la livraison
d’un nouveau bac par des spécialistes trévirois: AGR, CC, reg. 6314 (1510-11), f° 38v; 6325 (1530-31),
f° 45"; 6326 (1532-33), f° 43v, et (1536-37), f* 49v; 6327 (1539-40), f° 46f, et (1542-43), f°
42"; 6329(1549-50), f° 41".
Sur les chantiers de construction navale établis à Sierck dans le dernier quart du XVe siècle et la
première moitié du XVIe, voir supra, p. 25.
Aucun compte postérieur du péage sierckois ne consigne de taxation de bateau.
5_ On ignore le domicile de Keynes le batelier (1426-27, 62). Les deux autres taxations sont acquittées
par le fils du maire d’Eich (1427-28, 20) et Wirich de Gynningen (Guénange, 1427-28, 34).
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