Die  Saar  und  das  deutsche  Wasserstraßensystem.  Handels-  u.  Wirtschaftsteil.
  Saarbrücker  Zeitung.  173.  J'hrg.  (1933).  6.  Dez.,  Nr.  324.
Cartellieri:  Der  Saar-Pialz-Kanal.  In:  Die  Pfalz  am  Rhein.  1.  Jhrg.
(1934).  1.  Jahresheft  (Sondernummer  Saargebiet).  —  Saarbrücker  Ztg.
4.  2.  1933.
Cartellieri:  Der  Saar-Pialz-Kanal.  Zeitschrift  f.  Kommunalwirtschaft.
23.  Jhrg.  (1933),  Nr.  23/24.  Sp.  831  bis  834.  (Sondernummer  Saargebiet.)
Der  Saar-Pialz-Kanal.  In:  Die  Westmark.  Jhrg.  1933/34,  Heft  5,  S.  277/3.
Cartellieri,  W.  :  Saarland  und  deutsche  Wasserstraßenpolitik.  Saarbrücker
  Zeitung.  1.3.1935.  Mit  einer  Abbildung.
Saar-Pialz-Kanal.  Das  Rheinschiff.  Folge  10  (1935).  Auszugsweise:  NSZ-Rheinfront.
  25.  10.  1935.
Cartellieri:  Der  Saarpialz-Rhein-Kanal  im  deutschen  Binnenschiiifahrtsnetz.
  Saarwiirtschaftszeitung.  41  (1936),  S.  498/499.
Um  den  Saarpialz-Rhein-Kanal.  NSZ-Westmark.  8.  April  1941.  Nach  einem
Aufsatz  in:  Deutsche  Verkehrsnachrichten,  Nr.  19,  23.  Januar  1941.  —
Das  Projekt  weiterhin  im  Vordergrund.  -  Überprüfung  der  Linienführung.
Die  Wasserstraßenirage  der  Westmark.  Ihre  Entwicklung  und  Zielsetzung
nach  der  Heimkehr  Lothringens.  NSZ-Westmark.  23.5.1941.
Wasser  Straßenverkehr  Lothringens.  In  Hellwig:  Lothringen.  1942,
5.  116  bis  120.
IX. Verbindung  mittels  Seilbahn  zum  Rhein.
Eine  neue  Lösung  eines  alten  Rückgliederungsproblems.  Bau  einer  Drahtseilbahn
  von  Saarbrücken  bis  an  den  Rhein?  Saarbr.  Ztg.  10.  10.  1931.
Das  Drahtseilbahnprojekt  Saar-Pfalz.  Pfälzische  Presse,  Nr.  284,  1931;  dsgi.
Saar-und  Bliesztg.,  Neunkirchen.  4.11.1931.
Die  Drahtseilbahn  vom  Saargebiet  nach  dem  Rhein.  Saarbr.  Ztg,  18.10.1931.
Seilbahn  von  der  Saar  zum  Rhein.  Saar-  u.  Bliesztg.,  Neunkirchen.  12.10.1931.

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