Handel,  Gewerbe,  Verkehr.

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Die  Abtragung  des  Heinitz-Tunnels  (Gruben-Zweigbahn
  Neunkirchen-Heinitz).  —  Bgmfreund  1896,  Nr.
101  u.  102.
Der  Tunnel  war  1848  -1850  erbaut  worden  und  am  7.  Sept.
1850  der  erste  Kohlenzug  von  Grube  Heinitz  durch  ihn  nach
Neunkirchen  abgelassen.  Die  Abtragung  erfolgte  wegen  zu
kleinen  Profils.
Eröffnung  der  neuen  Eisenbahnlinie  Wemmetsweiler-Lebach-Hermeskeil
  am  15.  Mai  1897.  —
Ebenda  1897,  Nr.  31  u.  38.
Eisenbahn  nach  Busendorf  und  Primsweiler  gebaut
1898  und  1901.
Die  Strecke  Dillingen-Primsweiler  eröffnet  am
1. Sept.  1901.  —  Bgmfreund  1901,  Nr.  96.
Spiro,  Das  Dampfturbinen-Kraftwerk  auf  dem  Bahnhof
Saarbrücken.  —  Zeitschr.  d.  Ver.  Deutsch.  Ing.  1905,
S.  2037.
Die  neue  Eisenbahn-Hauptwerkstätte  bei  Malstatt-Burbach
  dem  Betrieb  übergeben  am  1.  Okt.  1906.
—  Bgmfreund  1906,  Nr.  144.
Die  linke  Saarufer-Bahn,  auf  der  Teilstrecke  Saarbrücken-Fürstenhausen
  und  der  Nebenstrecke  Fürstenhausen-Großrosseln
  in  Betrieb  genommen  1.  Mai  1907,  auf
der  letzten  Strecke  Fürstenhausen-Bous  am  1.  April
1908. Ebenda  1907,  Nr.  25;  1908,  Nr.  40—41.
Die  Feier  des  50jährigen  Bestehens  der  Eisenbahn-Hauptwerkstätte
  zu  Saarbrücken  am  30.  Nov.  1907.
—  Ebenda  1907,  Nr.  145—146.
Der  Rangierbahnhof  Saarbrücken.  —  Ebenda  1908,
Nr.  76.
Uebergang  der  pfälzischen  Eisenbahnen  in  den
bayerischen  Staatsbetrieb  am  1.  Januar  1909.
König].  Bayerische  Eisenbahn-Direktion  zu  Ludwigshafen.
Die  Nebenbahn  Lebach-Tholey  -  St.  Wendel.  Befürwortende
  Rede  des  Landtagsabgeordneten  von
Schubert  im  preuß.  Abgeordnetenhause  beim
Eisenbahn-Etat  für  1909.  —  Bgmfreund  1909,  Nr.  43.
Elektrische  Triebwagen  auf  den  Strecken  Dillingen-Primsweiler
  und  Dillingen-Metz.  —  Ebenda,  Nr.  98.
Statistische  Nachrichten  von  den  Preußischen
Eisenbahnen.  —  Berlin  1855  flgd.

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