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Handel, Gewerbe, Verkehr.
Eingabe. — Gen.-Versammlung des Ver. Deutscher Eisenhüttenleute
vom 5. Febr. 1888, Vortrag von Schiink. — Glückauf
1889, Nr. 40 u. 41. Freunde u. Feinde der Kanalisierung.
Moselkanal-Versammlung am 19. Mai 1889 in Trier; Kongreß
für Binnenschiffahrt zu Frankfurt a. M., Vortrag von Schiink;
Versammlung am 4. August 1889 zu Metz. — Köln. Ztg. 1889,
Nr. 156. Der Frankfurter Friede und der Moselkanal. — Der
„Mose 1 kan al-Land tag“, d. i. die vom Oberpräsidenten der
Rheinprovinz einberufene Versammlung von Interessenten am
24. u. 25. Febr. 1890 zu Coblenz (Stenogr. Verhdlgen, Coblenz
1890); Versammlung am 8. Juni 1890 zu Cöln, technischer
Vortrag von Havestadt. — Stahl u. Eisen 1891, Nr. 1. Die
Moselkanalisierung im Provinzial-Landtage der Rheinprovinz
(Sitzung vom 2. Dez. 1890). — Sitzung des Zentr.-Ver. z.
Hebung d. deutschen Fluß- u. Kanalschiffahrt am 17. Febr.
1892 spricht sich für schleunigste Ausführung des Kanals aus.
— Kaiser Wilhelm II. empfängt am 12. Januar 1893 in Karlsruhe
eine Abordnung der Kanal-Interessenten. — Aeußerung
des Handelsministers Thielen in der Sitzung des preuß. Abgeordnetenhauses
vom 23. Febr. 1897 (die Luxemburger
Regierung habe noch nicht zugestimmt).
Stahl u. Eisen 1900, Nr. 12. In einer Versammlung vom
30. Mai 1900 zu Metz ein Verband für Kanalisierung
von Mosel und Saar gegründet. — Ebenda, Nr. 14 u. 15.
Versammlung des Verbandes zu Metz am 30. Juni 1900, Vorträge
von Heidegger (technische Entwürfe Schmidt und
Schönbrod), sowie von Trappe (wirtschaftlich). — Verbandstage:
27. Okt. 1901 in Coblenz, 22. Juni 1902 in Trier,
11. Okt. 1903 in Kochern, 12. Juni 1904 in Metz usw. —
Stahl u. Eisen 1904, Nr. 10. Eingabe der Handelskammern
von Saarbrücken, Trier und Coblenz an das preuß. Abgeordnetenhaus
vom 5. Mai 1904. — Ebenda 1908, Nr. 4. In
Cöln am 3. u. 4. Januar 1908 Verhandlungen der nordwestdeutschen
und südwestdeutschen Eisen- und Kohlenindustrie
über die Mosel- und Saarkanalisierung. — Südwestdeutsche
Wirtsch. Ztg. 1909, Nr. 12. Mitteilung des Ministers d. öff.
Arb. in der Budget-Kommission des preuß. Abgeordnetenhauses
am 11. März 1909 (Verhandlungen über das Kanalprojekt
mit Elsaß-Lothringen und Luxemburg).
Statistik über den Verkehr auf den Kanälen und
auf der Mosel in Elsaß-Lothringen während
der Jahre 1880—1885. Aufgestellt im Ministerium für
Elsaß-Lothringen, Abteilungdeslnnern.- Straßburg 1886.
Verkehr auf dem Saarkohlen-Kanal,dem Rhein-Marne-, Rhein-Rhone-
u. auf den kleinern Kanälen. Beim Saarkanal Bergfahrt:
Steinkohlen, Holz, Eisenwaren (Gußröhren und Eisenbahnschienen),
Ziegel und Tonplatten; Talfahrt: Eisenerz (Minette),
Roggen,Tonerde, Wacken und Sand, Kalkstein, Holz, Schlacken.
Desgleichen alljährlich für die folgenden Jahre.
Volkmann, Ueber die Erweiterung des französischen Teiles
des Rhein-Marne-Kanals. Zeitschr. d. Arch. u. Ing.
Ver. zu Hannover, 32. Bd. (1886), S. 337—360.
