150

Handel,  Gewerbe,  Verkehr.

Saarkanalisierung  von  Louisenthal  bis  Ensdorf,
im  Oktober  1879  fertiggestellt  für  einen  Normal-Tiefgang
  der  Schiffe  von  1,40  m.  —'  Ebenda,  Nr.  45.
Vertiefung  des  Saarkanals.  —  Saarbr.  Ztg.  1879,
Nr.  32.  Stjoh.  Ztg.  1879,  Nr.  31-32.
Verhandlungen  des  preuß.  Abgeordnetenhauses  über  den
Geldbeitrag  des  preuß.  Staates  zur  Vertiefung  des  Saar-  und
des  Rhein-Marne-Kanals.
Anschluß  der  lothringischen  Steinkohlengrube
zu  Stiringen  (Kleinrosseln)  an  den  Saarkanal.
—  Deutsch.  Reichs-Anzeiger  1879,  Nr.  44.  Saarbr.
Ztg.  1879,  Nr.  47.
Der  Stiringer  Gesellschaft  die  Erlaubnis  erteilt  zu  den  Vorarbeiten
  für  eine  Eisenbahn  von  den  Rosseiner  Schächten
durch  das  Rosseltal  an  den  Saarkanal  bei  Wehrden-Völklingen.
Knobloch,  Das  Projekt  des  Mosel-Saarkanals.  —  1879.
Die  Vertiefung  des  Saarkanals  und  der  kanalisierten
  Saar.  —  Aus  dem  »Schiff«  in  Saarbr.
Ztg.  1880,  Nr.  120.
Das  Kanalsystem  in  Elsaß-Lothringen.  —  Köln.
Ztg.  1880,  Nr.  178.
Vertiefung  der  reichsländischen  Kanäle  und  des  Saarkanals,
bessere  Wasserversorgung.  Wettbewerb  des  neu  eröffneten
französischen  Ost-Kanals.
Leistung  des  Saarkanals  im  Vergleich  zum
Eisenbahntransport.  —  Das  Schiff,  1881,  S.  139
(C.  Breuer)  und  S.  161  (Dieck).
H.  Pfannenschmid,  Ueber  das  Alter  der  Flößerei  im  Gebiete
  des  obern  Rheins  mit  besonderer  Beziehung  auf
die  Saar  und  ihre  Nachbarflüsse.  —  Colmar  1881.
S.  15.  Aelteste  Nachrichten  über  die  Saar  (Saravus)  und
eine  Brücke  derselben  zur  Römerzeit  in  der  Peutinger’schen
Tafel«.  (Straßenkarte  aus  dem  3.  Jahrhdt.)  und  in  dem
Itinerar  Antonins  (Ende  des  4.  Jahrhdts.),  sowie  in  der
Mosella  des  Dichters  Ausonius  (t  392).  S.  16—23.  Nach
Calmet  war  1380  beabsichtigt,  die  obere  Saar  mit  der  Mosel
oder  Seille  zu  verbinden.  Gegen  Ende  des  16.  Jahrhdts.
taucht  der  Plan  auf,  aus  der  Saar  einen  Kanal  nach  der
Zorn  anzulegen  und  beide  Flüsse  schiffbar  zu  machen,  um
das  Holz  der  Vogesen  leichter  nach  Holland  verflößen  zu
können.  1581  und  1623  Verträge  der  Grafen  von  Nassau-Saarbrücken
  mit  den  Herzogen  von  Lothringen  über  Schiffbarmachung
  der  Saar  oberhalb  Saarbrückens.  (Vgl.  Haßlacher,
  Geschichtliche  Entwicklung  des  Steinkohlenbergbaus
im  Saargebiete,  1904,  S.  47  u.  80.)
Kleine  Schraubendampfer  auf  dem  Saarkanal.  —
Das  Schiff,  1881,  S.  126  und  191.