Saarbrücker Bergmannskalender: 1962

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0090

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-495241

Title:: 1962

Volume count:: 0090

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 215

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 203

Chapter

Title:: Die neue Schachtanlage im Warndt

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 9

23 Die 10 kV-Anlage im Schalthaus umfaßt insgesamt 24 Schaltfelder und versorgt über Zwischentrafos die größeren Verbraucher wie Wäsche, Sieberei, Fördermaschinen und die Kraft- und Richttransfor matoren der Anlage. Die Zwischentrafos der Wäsche transformieren die Spannung auf 500 V und speisen die Niederspannungsschaltanlage. Fast alle Betriebe über Tag sind an diese Schaltanlage angeschlos sen. An die 5 kV-Schaltanlage ist die Energiever sorgung unter Tage angeschlossen. Weitere Ver braucher der 5 kV-Schaltanlage sind größere An triebe wie Pumpen, Brecher und dergleichen im Ta gesbetrieb. Für die Kraftverteilung 500 V sind ebenfalls wie bei der Beleuchtung von 220 V je zwei Transformatoren als Einspeisung der Hauptverteilungen vorgesehen. An diesen Niederspannungs-Verteilungen sind die einzelnen Antriebe und Verbraucher angeschlossen. Der Grubenbahnhof Die Lage des zirka 7,4 ha großen Grubenbahnhofs wurde durch die Trassenführung des im Bau befind lichen rd. 5,8 km langen Bundesbahn-Anschlußglei ses Bahnhof Großrosseln—Warndtschacht wesent lich festgelegt. Seine Anordnung in ost-westlicher Richtung ist weiter durch die Lage des Schachtes im Norden und durch den Ort Karlsbrunn im Süden bestimmt. Eine 3 m hohe Stützmauer trennt den Grubenbahn hof von dem auf + 260 m liegenden Betriebsgelände. Es sind 18 Gleise mit etwa 40 Weichen und 10,5 km Nutzlänge der Gleise vorgesehen. Weiter ist ein elektrisches Bildstellwerk geplant. Für das Verschie ben der Waggons beim Verladen der Produkte ist eine automatische Waggon-Verschiebeeinrichtung in Aussicht genommen. Die Verbindung des übri gen Betriebsgeländes wird ermöglicht durch zwei Anschlüsse, und zwar einen Anschluß für die schwe ren Teile der Fördereinrichtung mit Anschluß an den Förderturm und ein weiteres Gleis, das an der Ma gazinrampe vorbei bis zum Werkstattgebäude führt. Es können somit alle schweren Teile möglichst nahe an die Verwendungsstellen mit Güterwagen trans portiert werden. Die übrigen Tagesbauton Die Anordnung der übrigen Tagesbauten richtet sich vor allem nach dem Förderschacht, der Zufahrts straße sowie dem Zufahrtsgleis der Anschlußbahn linie. Die Zufahrt von der Landstraße Ludweiler—Karls brunn erfolgt im östlichen Teil des Betriebsgeländes. Links von der Straße liegt die 65 kV-Freiluftschalt- anlage, rechts davon das Pförtnerhaus mit Kaffee küche, Telefonzentrale und weiteren Büros. Wenn man dem Weg des Bergmannes bei der An fahrt folgt, erreicht man als nächstes Gebäude die Waschkaue. Im Bad werden für 3888 Bergleute Kleideraufzüge installiert, übersichtliche Brause räume sind durch einen zweigeschossigen Anbau geschaffen, über dem Brausenanbau sind weitere Bademögiichkeiten vorgesehen, über einen zweigeschossigen Verbindungsgang ge langt man in das 10 m daneben stehende Zechen- h a u s. Im Erdgeschoß befindet sich in der Mitte der Zechensaal. Rund um den Zechensaal sind die Betriebsbüros, Verbandsstube und weitere Räum lichkeiten angeordnet. Die Bergleute gelangen über eine breite Geschoßtreppe in den Flur des 1. Ober geschosses und von dort über eine geschlossene Brücke zur Lampenkaue und weiter zum Förder turm. Im 1. und 2. Obergeschoß des Zechenhauses sind weitere Betriebs- und Verwaltungsräume so wie die Markscheiderei untergebracht. Die Lampenstube selbst befindet sich im Anbauteil des Magazins. Sie bietet Raum für zirka 4500 Lam pen und CO-Selbstretter. Weiter ist Platz für rund 2000 Staubmasken vorgesehen. Der über 100 m lange Magazin bau ist als Flachbau errichtet und hat an beiden Längsseiten überdachte Verladerampen. Für den An- und Ab transport der Materialien sind alle Möglichkeiten be achtet worden; er erhält Anschlußgleise für die Nor malspurbahn und die Grubenbahn und kann zu bei den Seiten auch von Lastkraftwagen angefahren werden. Das We r k s t a 11 g e b ä u d e schließlich wurde nordwestlich neben dem Förderturm in der Längs achse des Magazins errichtet. Auch das Werkstatt gebäude, dessen Sichtflächen mit Klinker verblen det sind, ist als Stahlbetonskelettbau aufgeführt. Die in jeder Beziehung zweckmäßig und neuzeitlich ausgestatteten Werkstatträume sind ebenfalls mit der Grubenanschlußbahn, den Anschlußgleisen des Wagenumlaufs und mit Lastkraftwagen zu erreichen. Die Aufbereitung Die Aufbereitung, die für eine Durchsatzleistung von rund 600 t je Stunde geplant ist, liegt über dem Grubenbahnhof. Neben Schwerflüssigkeitsscheidern und Setzmaschinen (Feinkohlenaufbereitung) ist für die Feinstkohlenaufbereitung eine Flotation vorge sehen. Wir trinken täglich -MALZBIER traubenzuckerhaltig, alkoholfrei jetzt auch zum kleinen Preis die große Flasche

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