Saarbrücker Bergmannskalender: 1961

1961 (0089)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0089

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-493134

Title:: 1961

Volume count:: 0089

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 198

Chapter

Title:: Transportrationalisierung im Saarbergbau

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 4

30 Abb. 7: Einschienenbahn und neuer Materialtransportwagen im Untertagebetrieb der Grube Kohlwald schlechter Sohle angebracht. Es ist besonders gut kurvengängig und läßt Fahrgeschwindigkeiten bis 3 m/s zu. Die beiden Laufwerke haben eine Trag fähigkeit von 2 t. Streckenlängen bis 800 m können mit einem Antrieb gefahren werden. Auf den Gruben Göttelborn und Franziska sind mehrere „Unicar“-Dieselschlepper seitAnfang 1959 im Einsatz. Der Streckenkuli — siehe Abbildung 8 — läuft zwangsgesteuert in U-Profilen und wird von einem Haspel mit umlaufendem Seil gezogen. Kurvensta tionen ermöglichen das Durchfahren enger Kurven radien (4 m). Unter dem Wagen ist die Reserveseil trommel angebracht. Die Fahrgeschwindigkeit kann bis zu 3 nVs betragen. Der Streckenkuli ist für eine Lastaufnahme von 4 t gebaut. Dadurch eignet er sich besonders gut für Strecken mit großem Mate rialdurchsatz (Raub-, Aus- und Vorrichtungsstrek- ken). Auf Grube Jägersfreude kam der erste Strek- kenkuli im Juli 1960 zum Einsatz. Die bereits angewandten oder in Einführung befind lichen Transportmittel und Arbeitsverfahren im Transportwesen wurden damit kurz aufgezeigt. Die sichtbaren Anfangserfolge berechtigen zu der Hoff nung, daß durch Rationalisierung des Transport wesens eine Senkung der Selbstkosten, und damit eine Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit, er reicht wird. Abb. 8: Streckenkuli im Einsatz (Wagenführung mit Kurvenstation) Um ein angenehmer Gesellschafter zu wer= den, muß man sich vor allen Dingen ge= wohnen, ein guter Zuhörer zu sein. Wer die Unterhaltung ausschließlich an sich reißt, wird andern lästig, so groß auch seine Kenntnisse sein mögen. * Zorn ist ein Fehler des Temperaments, den oft die besten Menschen haben; aber fort= gesetzter Zorn bis zur Rache und zum Ver= derben des Gegners durch Verleumdung, Aufstacheln und die niedrigsten Mittel ist eine der schändlichsten Erscheinungen in der Menschennatur. Karl Jul. Weber An der rechten Stelle ist der Witz ein schönes Gut, denn man hat bei den Weltkindern schon viel gewonnen, wenn man die große Kunst versteht, lachend die Wahrheit zu sagen; im Scherz klopft man an und im Ernst wird einem aufgetan. Tholuck * Über drei Dinge werden wir uns einst im Himmel wundern. Zuerst darüber, daß wir daselbst Menschen finden, die wir dort nicht erwartet hätten. Ferner, daß toir dort manche nicht finden, dessen Heil uns gewiß schien; und endlich, daß wir selbst dort sind. ]. Newton

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