Saarbrücker Bergmannskalender: 1961

1961 (0089)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0089

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-493134

Title:: 1961

Volume count:: 0089

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 198

Chapter

Title:: Transportrationalisierung im Saarbergbau

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 4

Abb. 5: Gebündelte Teile zum Stahlgliederband auf dem Lagerplatz der Grube Jägersfreude Von der wirtschaftlichen Gestaltung des Entladens ankommender Materialien, rationeller Lagerplatz gestaltung, bester Ausnutzung der eingesetzten Maschinen bis zur feldesweisen Aufstellung der Materialzüge vor dem Schacht reicht das Aufgaben gebiet der Übertag-Transportabteilung. 2. Unter Tage Die feldesweise Aufstellung der Materialzüge im Ubertagbetrieb ist Voraussetzung für eine gute Material-Transportorganisation im Untertagebetrieb. Die Materialzüge können dadurch so eingelassen werden, daß man unter Tage mit einem Minimum an Rangierarbeiten auskommt. Planmäßiger Materialtransport vom Schacht zu den Betriebsabteilungen, rationeller Transport im Strek- kennetz und durch Blindschächte, Erreichen guter Wagenumlaufzahlen, richtiger Einsatz von Material- Streckenfördermitteln und die Erhaltung ständiger Betriebsbereitschaft der dem Transport dienenden Maschinen und Einrichtungen werden Aufgaben der Transportabteilung unter Tage sein. Mit fortschreitender Inbetriebnahme neuer Blind schächte (Korbabmessungen für Großraumwagen), Einsatz von Spezialwagen und moderner Förder mittel für den Material-Transport in Strecken, wird ein umschlagloser Transport von über Tag bis vor Ort erreicht und die angeführte neue Organisations form ermöglicht. Wie bereits erwähnt, ist ein neuer Material-Trans portwagen für den umschlaglosen Transport vorge sehen. Auf Grube Kohlwald ist eine größere An zahl dieser Wagen seit Anfang Mai 1960 im Einsatz. Bei diesem Großversuch konnten die notwendigen Erfahrungen für die Konstruktion einer verbesserten Ausführung gesammelt werden. Der Wagen besteht aus dem fahrbaren Untersatz und abhebbaren Ge stellen für Langmaterial sowie Behältern für Klein teile. Um Langmaterialien (Rohre, Schienen, Holz) wirt schaftlicher durch Haupt- und Blindschächte trans portieren zu können, werden Bündelbeschläge ein gesetzt. Damit Langmaterialien im Zugverband transportiert werden können, kommt ein Wagen mit verschieb barer Tragkonstruktion zum Einsatz. Auf Grube Jägersfreude sind die ersten 4 Wagen im Juni 1960 in Betrieb genommen worden. Abbildung 6 zeigt einen solchen Wagen, beladen mit TH-Bögen. Für die Materialförderung in Strecken können je nach Streckenzustand Einschienenbahn, Strecken kuli oder Dieselschlepper (Unicar) zum Einsatz kommen. Die bisher weitverbreiteten Schlittenbah nen haben gegenüber den angeführten Fördermit teln bedeutende Nachteile. Schlechte Kurvengängig keit und geringe Fahrgeschwindigkeit verhindern einen wirtschaftlichen Transport. Nur bei den schlechtesten Streckenzuständen wird man eine Schlittenbahn akzeptieren können. Das Laufwerk einer Einschienbahn mit Reserveseiltrommel und angehängtem Behälter zeigt Abbildung 7. Die Lauf katzen haben eingebaute Hubzüge, mit denen die Behälter vom Untergestell gehoben werden können. Der Einsatz dieses Fördermittels ist besonders bei Abb. 6: TH-Bögen auf einem Langmaterial-Wagen mit ver schiebbarer Tragkonstruktion

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