Saarbrücker Bergmannskalender: 1961

1961 (0089)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0089

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-493134

Title:: 1961

Volume count:: 0089

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 198

Chapter

Title:: Transportrationalisierung im Saarbergbau

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 4

27 Transportrationalisierung im Saarbergbau Von H. Ruffing, Maschinenfahrsteiger, OBWD-EM Die wirtschaftliche Lage im Saarbergbau zwingt zur rationellen Gestaltung aller Arbeitsvorgänge. Wäh rend in der Gewinnung und im Ausbau bedeutende Verbesserungen zu verzeichnen sind, muß im Trans portwesen eine Ausrichtung, dem heutigen Stand der Technik entsprechend, erfolgen. Die Durch schnitts-Strebleistung betrug z. B. im April I960 4 512 kg/MS. Da diese Leistung auf alle Unter tagebeschäftigten verteilt werden muß, verringert sie sich auf dem Wege vom Kohlenstoß zum Schacht um 55% auf 2 016 kg/MS. Einen hohen Anteil an dieser Verringerung haben die Transportschichten. 33 % aller unter Tage verfahrenen Schichten müs sen für Transporte (Kohle — Berge und Material) aufgewandt werden. Während bei der Kohlen- und Bergeförderung das Transportproblem durch Ein satz von Lademaschinen, Band-Förderanlagen, GroßJadestellen und Großraumförderwagen mit plan mäßigem Zugverkehr befriedigend gelöst ist, muß die Materialförderung bezüglich Organisation und Transporttechnik wesentlich verbessert werden. Oft ist die Lösung des Materialtransportproblems Vor aussetzung für eine Vergrößerung des Ablauffort schritts in Streben und einer Erhöhung der Auffahr- und Raubleistung in Strecken. Die zur wirtschaftlichen Transportgestaltung im Abb. 1: Polytrac-Holzgreifer im Einsatz auf dem Holzplatz der Grube Camphausen Abb. 2: Neue Schüttgut-Siloanlage mit Zapfstellen auf Grube Jägersfreude Saarbergbau bereits angewandten oder in Einfüh rung befindlichen Mittel und Verfahren werden an schließend kurz erläutert. 1. über Tag Während bisher das Grubenholz von Hand aus den Waggons entladen werden mußte, ermöglicht die Bündelung des Holzes eine Mechanisierung der Entlade- und Stapelarbeit. Die Entladung der Bün del aus den Waggons erfolgt mit Autokränen, die Verladung in Holztransportwagen oder Stapelung mit Gabelstaplern. Beide Arbeitsgänge können auch mit Spezialgeräten, z, B. Polytrac-Holzgreifern, durchgeführt werden. Abbildung 1 zeigt den Einsatz eines Polytrac-Holzgreifers auf dem Holzplatz der Grube Camphausen. Bei Baustoffen ermöglicht der heutige Stand der Transporttechnik von Schüttgütern eine weitgehende Abkehr von manueller Verladearbeit und führt bei richtigem Maschinen- und Geräteeinsatz zu bedeu tenden Kostensenkungen. Die Anlieferung von Sand, Kies, Schotter und Split erfolgt in Kipper-LKW. Der Umschlag in Förderwa gen kann über eine Siloanlage erfolgen oder mit Hilfe eines Schaufelladers (Gabelstapler mit Kipp-

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