Saarbrücker Bergmannskalender: 1958

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0086

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-486631

Title:: 1958

Volume count:: 0086

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1958

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 227

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 213

Chapter

Title:: Vollautomatische Waschberge-Rückverladung auf Grube St. Barbara

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 4

55 beim Einlauf elektrische und pneumatische Schalter. Diese Schalter geben ihre Komman dos an elektrische und pneumatische Steuer geräte, die auf besonderen Tableaus montiert sind. Von diesen Tableaus aus werden die Steuerkommandos verteilt und weitergege ben. Damit die Steueraktionen zum richtigen Zeitpunkt ausgelöst werden, wurden Zeit relais, Regulierventile und Membranschalter eingebaut, die erst dann eine Aktion auslö- sen, wenn die vorhergehende abgeschlossen ist. (Siehe Abbildung 4). Abbildung 4: Elektrische Steuereinrichtungen Der Steuerablauf ist folgender: Nach Einlauf des Wagens wird die Luft zum Zylinder der Wagensperre freigegeben und schließt die selbe. Durch eine vom Kolben freigegebene Zylinderöffnung strömt die Luft zu einem elek tropneumatischen Schalter. Dieser Schalter schaltet über ein Zeitrelais das Motorschütz „A" ein. Dadurch öffnet sich der Flachschie ber, bis seine äußeren Endschalter betätigt werden. Gleichzeitig schaltet der elektro pneumatische Schalter ein Zeitrelais ein, wel ches nach der eingestellten Zeit das Ein schaltkommando zum Schütz „A" aufhebt. Durch die im Zylinder der Wagensperre an stehende Luft wird der zweite elektropneu matische Schalter betätigt, der einen Kontakt öffnet und dadurch die Steuerung des Ab stoßers unterbricht. Nach öffnen des Flach schiebers wird der Waschbergewagen gefüllt. Das Kommando zum Schließen erfolgt durch ein Zeitrelais, welches nach einer eingestell ten, durch Versuche ermittelten Zeit (maxi male Füllung des Wagens) Schütz „B" ein schaltet. Durch Betätigung der Endschalter werden Steueraktionen ausgelöst, die eine Entlüftung des Zylinders der Wagensperre zur Folge haben. Die Wagensperre senkt sich und betätigt dabei einen Schalter. Dadurch wird eine von den Endschaltern an stehende Spannung freigegeben. Uber ein Elektroventil und mehrere Membranventile wird der Kolben des Abstoßers in Bewegung gesetzt und der beladene Wagen zur Ketten bahn geschoben. Vor- und Rücklauf des Ab stoßers werden über Membranschalter, sein Kolbenhub durch Endschalter selbsttätig ge steuert. Vor Einlauf des Wagens in die Ketten bahn wird ein Steuerventil von den Rädern des Wagens betätigt. Die dadurch ausgelöste Aktion führt zur Entriegelung des Aufschieber motors vor dem Wipper. Die Zeit vom Auslaufen des Wagens aus dem Wipper, Laden, Abstoßen und Einlauf zum Kettenbahngleis beträgt 24 Sekunden, die Umlaufzeit des Wippers dagegen 26 Sekun den. Aus diesen Zeiten ist ersichtlich, daß durch das Füllen der Spezialwagen keine Ver zögerung im Wagenumlauf eintritt. Zur Zeit wird der Einbau magnet-elastischer Kraftmeßdosen vorbereitet. Diese Meßdosen werden in der Füllstation unter den Gestänge schienen eingebaut. Abb* 5: Spezialwagen beim Verlassen der Füllstation

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