Saarbrücker Bergmannskalender: 1955

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Year of publication:: 1873; 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0083

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-479858

Title:: 1955

Volume count:: 0083

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1955

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 193

Chapter

Title:: Rückstrahler unter Tage

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 1

51 Aluminiumblech mit Leuchtfarbe und Glasstaub reflektiert. Bis 50 m deutlich sichtbar. Von Obersteiger Philippi Nicht nur für jedes Fahrrad — jedes Auto, jedes Pferde- oder Kuhfuhrwerk, sondern auch für jeden Handwagen verlangt die Straßenpolizei, daß sie mit Rückstrahlern ausgerüstet sein müs sen, um in der Dunkelheit nachfolgende Fahr zeuge rechtzeitig auf den „Vordermann" auf merksam werden zu lassen. Ebenfalls aus sicherheitlichen Gründen wird die Beschilderung der Straßen, Warn- und sonstigen Hinweisschil der in Leuchtfarbe hergestellt. Es ist daher eigentlich verwunderlich, daß man in der Grube von der Eigenschaft der reflektierenden Stoffe, von Leuchtfarben und Leuchtschriften bisher noch wenig gesehen hat. Ein Hauptgrund mag sein, daß erst in neuerer Zeit die Kopflampen mehr oder weniger eingeführt wurden und sie es erst gestatten, rückstrahlende Gegenstände zeitig zu erkennen. In unseren Unfallausschußsitzungen wurde immer wieder der Punkt angeschnitten, daß die Lokzüge vielfach ohne Schlußiampe verkehren. Die ermittelten Gründe hierfür waren immer dieselben: Lampenhalter durch Sturz defekt und in Reparatur, Birne defekt, vor allem aber: Die Lampe mit Lampenhalter war so schwer, daß jeder, Lokführer wie Rangierer, sich scheute, sie zu benutzen und dann alle mög lichen und unmöglichen Entschuldigungen er fand, um die Nichtbenutzung zu rechtfertigen. Bei der Behandlung des Mißstandes tauchte die Frage auf, Rückstrahler statt Schlußlampen zu verwenden. Eingehende Versuche mit verschie denen Sorten und Größen führten uns dann zu folgendem Ergebnis. Die jetzt verwendete Art ist ein nach einem amerikanischen Verfah ren mit Leuchtfarbe und Glasstaub behandeltes Aluminiumblech in der Größe 15x15 cm, beid seitig reflektierend, das in einem leichten Eisenrahmen gefaßt ist, der sich leicht auf den letzten Wagen aufstecken läßt. Er steht so hoch über dem Wagen, daß der Lokführer vom Führersitz aus, ihn auch bei beladenen Wagen mit seiner Kopflampe anleuchten kann. Die Scheinwerferlampen der Loks sind so montiert, daß sie bei etwa 50 m mit ihrem Lichtkern die Schienen treffen, um Weichen rechtzeitig zu erkennen. Der Rückstrahler eines Vorzuges ist bis dahin also sehr deutlich sichtbar, wird darüber hinaus in der oberen Randzone des Lichtkegels noch bis 100 m gut wahrgenommen und ist sogar bis 150 m erkennbar. Bei abgeblendetem Scheinwerfer ist der Rück strahler auf 50 m sichtbar. Mit der Kopflampe mit Reflektor (Die Lokführer tragen alle Kopf lampen mit Reflektor) ist der Rückstrahler bis 50 m deutlich sichtbar und bis 100 m erkenn bar, sodaß der Lokführer von der Lokomotive aus immer seinen eigenen Rückstrahler sehen kann. Jeder Lokführer hat seinen eigenen Rück strahler, der mit einer No. versehen ist und für den er verantwortlich bleibt. Die beschriebene Art ist unzerbrechlich und gegen Schrammen und Schmutz äußerst unempfindlich. Das leichte Gewicht macht seine Verwendung sehr bequem und wir sehen jetzt keinen Zug mehr ohne Rückstrahler. Aber noch einen anderen wesentlichen Vor teil haben die Rückstrahler gebracht. Eine Lampe kostet rund 10 000 Frs. und erfordert laufende Unterhaltungskosten. Die früher ver wendeten Lampenhalter kosteten etwa 3 000 Frs. Die Kosten für einen Rückstrahler mit Hal ter belaufen sich höchstens auf 1 500 Frs. In Luisenthal beträgt die Zahl der Lokführer auf 3 Dritteln 50 Mann. Die Ersparnis für 50 Lampen usw. ist also enorm. Die Erfolge mit den Rückstrahlern bei der Lokförderung haben uns ermutigt, weitere Ver suche vorzunehmen. Das Gebiet, für das Leuchtfarben in Frage kommen, ist mit folgen den Begriffen kurz umrissen. Rotes Kreuz für Tragbahrstationen und Verbandstrommeln, Weichenböcke mit ver schiedenen Leuchtfarben, so daß der Lok führer von weitem sieht, in welcher Rich tung die Weiche steht. Die verschiedenen Beschriftungen wie: „Achtung Bremsberg", „Seilfahrt verboten", „Sprengstoff" usw. — Wegweiser, Signal tafeln und dergleichen.

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