Saarbrücker Bergmannskalender: 1955

1955 (0083)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0083

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-479858

Title:: 1955

Volume count:: 0083

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 193

107 Lautstärke de,s Verkehrslärms: Im Verkehrszentrum: Maximal 93, Mittelwert 7S, Kleinstwert 63 phon. In den abseits gelege nen Straßen und Wohngebieten: Am Tag 65-70, in der Nacht 53 phon. Einzelne Fahrzeuge können durchschnittlich im Abstand von 8 m folgende größte Laut stärken hervorrufen: Personenwagen 82 phon Kleinlastwagen 86 phon Lastwagen 88 phon Motorrad 88 phon Straßenbahn 89 phon Fernlastzug 92 phon Einzelne vom Verfasser in Saarbrücken durch geführte Messungen zeigen übrigens, daß die Verhältnisse in Saarbrücken ähnlich liegen. Industrielärm Der Lärm in Industriebetrieben hängt natür lich ganz von der Art der Arbeit ab. Wie aber die in der Tabelle aufgeführten Beispiele für Preßlufthämmer und Kesselschmiede zeigen, sind Lautstärken von 90 — 110 phon keine Seltenheit. Wir können also zusammenfassend feststellen, daß in stark besiedelten und industrialisierten Gebieten, also auch bei uns an der Saar, ein großer Teil der Bevölkerung jeden Tag viele Stunden Lautstärken ausgesetzt ist, die unter Umständen als mögliche Folgen nervöse Be lastung, in besonders ungünstigen Fällen sogar direkte Schäden am Gehörorgan erwarten las sen. Ein Teil der nervösen Unrast des moder nen Menschen ist sicherlich durch den Lärm be dingt. Andererseits gibt es auch Menschen die sich bereits so sehr auf die höhere Lautstärke des umgebenden Lärmes eingestellt haben, daß sie Ruhe als störend empfinden. Das sind die Men schen, die nicht mehr ohne Geräuschkulisse leben können. Ein Absinken der Lautstärke unter 30 bis 40 phon veranlaßt sie, ein Radio oder einen Plattenspieler einizuschalten. Die Lärmbekämpfung Eine genaue Untersuchung der bestehenden Verhältnisse und eine Erfassung der Lärmur sachen bedeutet zwar noch keine Behebung der Übelstände, wohl aber einen Ausgangspunkt, von dem eine Lärmbekämpfung beginnen kann. In allen Ländern haben Staat und Industrie die entsprechenden Maßnahmen eingeleitet. Man unterscheidet zwei Wege: 1. Lärmverhütung, 2. Lärmbegrenzung Die Lärmverhütung hat das Ziel, grundsätzlich dafür zu sorgen, daß kein störender Schall erzeugt wird. Das kann oft durch geeignete konstruktive Maßnahmen er reicht werden. Aber einmal geht das nicht von heute auf morgen, sondern .setzt oft jahrelange Entwicklungs- und Forschungsarbeit voraus, zum andern geht es wirklich nicht immer. Dann setzt die Arbeit der Lärmbegrenzung ein, unvermeid lichen Schall auf ein erträgliches Maß zu dämpfen. Ein einfaches Beispiel für Lärmbe grenzung ist der Schalldämpfer beim Motorrad. Bekämpfung des Verkehrslärms Die Entwicklung im Kraftfahrzeugbau führt in steigendem Maße zu ruhig laufenden Maschi nen. Das erfordert aber eine Abkehr vom for cierten Motor (größte Leistung bei kleinstem Hubraum) der heute leider noch in einigen Län dern steuerbegünstigt ist. Bei Lastkraftwagen sind bereits beste Schalldämpfer bekannt, die leider aber wegen etwas höherer Kosten noch kaum Verwendung finden. Natürlich setzen alle diese Überlegungen voraus, daß zumindest bei gleichem Preis und gleicher Qualität der Käufer auch da,s ruhigere Fahrzeug vorzieht, was bei Motorradfahrern leider nicht immer gelten soll. Die Polizei wird durch Überwachung und Messung der Lautstärke dafür sorgen, daß über mäßig lännende Maschinen aus dem Verkehr verschwinden. Für alle Fahrzeuge sind nämlich höchst zuverlässige Lautstärken festgelegt. Im Städtebau wird man in Zukunft Wohnviertel abseits der Hauptverkehrsstraßen anlegen, bzw. den Verkehr durch Umgehungsstraßen außerhalb der Wohnviertel umleiten. Bekämpfung des Industrielärms In der Industrie wird eine Lärmverhütung nur in den seltensten Fällen möglich sein. Je doch kann bei der Neuanlage von Fabriken durch entsprechende Gestaltung und Untertei lung der Hallen auch in ungünstigen Fällen eine Lärmbegrenzung möglich werden. Die Verwen dung von Schwingmetallen in der Lagerung, Aufbringung von Plastik auf Blechen,, Kapse lung usw. kann störenden Schall dämpfen. In manchen Fällen können auch Ohrverschlüsse Ab hilfe schaffen. Während aber die einfachsten Ohrverschlüsse wie Watte oder Wachspfropfen leider auch die Sprachverständigung sehr erschwe ren, hat man in USA neue Ohrverschlüsse ent wickelt, die in besonderen Fällen (hohe Fre quenzen) .störenden Schall dämpfen, ohne die Sprachverständigung herabzusetzen.

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