Saarbrücker Bergmannskalender: 1953

1953 (0081)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0081

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-475803

Title:: 1953

Volume count:: 0081

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 193

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 167

Chapter

Title:: Die elektrischen Großschrämmaschinen

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 5

39 Die elektrischen Großschrämmaschinen Die Entwicklung vom einfachen Schrämen und Kerben von Hand bis zu den modernen elek trischen Großschrämmaschinen hat einen Zeit raum von 90 Jahren eingenommen. Das steile Ansteigen der Mechanisierung in den Jahren nach dem ersten Weltkrieg hat sich auch auf den Bergbau ausgedehnt und es sind unsere Väter und auch noch einige unserer ältesten Kameraden, die zu Beginn ihrer Lehrzeit noch mit der Keilhaue einen dünnen Schram oder Schlitz mühsam herstellten (Abb. 1), — die dann nach 30 und mehr Jahren bergmännischer Arbeit auch noch unsere modernsten Großschräm maschinen kennenlernten. Was damals bei ihnen noch das Wissen um die einzelnen schrämbaren Kohlenlagen in diesem und jenem Flöz war. ist heute der bergmännisch und technisch geschulte Sdirämer, in dessen Hand einmal das pünktliche und regelmäßige Schrämen des Strebes, zum anderen die Wartung und Pflege einer wert vollen Maschine liegt. Der Übergang zur maschinellen Schrämarbeit fällt mit der Entwicklung vom einzelnen kleinen Ortsbetrieb zum Langfrontstreb zeitlich zusam men. Es mußte nun im ganzen Strebverlauf eine zusätzliche zweite freie Fläche in der Kohle ge schaffen werden, um sowohl die Abbau- als auch die Schießarbeit zu erleichtern. Die erste Schrämmaschine wurde 1862 in Eng land gebaut und in Deutschland war es selt samerweise der bekannte Luftpionier Lilienthal, der im Jahre 1872 die erste Schrämmaschine auf dem Kontinent konstruierte. Mit diesen ersten Schrämmaschinen, den so genannten Säulenschrämmaschinen, schnitt man zunächst alle 5—8 Meter einen schrägen Schlitz in die Kohle. Zu gleicher Zeit aber war schon die Radschrämmaschine in der Entwicklung. Sie hatte als Schrämwerkzeug ein am Rand mit Meißeln besetztes Schrämrad, welches sich dreht und durch die gleichzeitig an der Maschine be findliche Winde am Stoß entlanggezogen wird (Abb. 2). Die Nachteile dieser Maschine — der in der Tiefe verhältnismäßig kurze und nur ge ringmächtige Schrämschlitz—-wurden bald durch die Stangenschrämmaschine (Abb. 3) beseitigt. Hier wird ein Schramschlitz durch eine spiral förmig mit Meißeln besetzte, sich drehende Stange hergestellt, die außerdem noch achsiale Bewegungen ausführt, Jedoch hat sich der Ab transport des Schramkleines als sehr ungenügend erwiesen, so daß die Kohle nicht hereinbrechen konnte. In diesem Zusammenhang ist es inter essant, daß die erste Stangenschrämmaschine in Deutschland auf der Grube Viktoria eingesetzt wurde. Es hat daher nicht lange gedauert, bis die erste Kettenschrämmaschine auf den Markt kam (Abb. 4). Bekannte Firmen aus England, Deutsch land und Amerika haben an dieser Lösung ge arbeitet und es gibt heute zahlreiche Groß schrämmaschinen verschiedener Fabrikate mit gleichen Leistungen, die sich alle in ihrem Ein satzbereich gut bewährt haben. Das System ist bei allen Maschinen gleich, sie weichen sogar in ihrer Konstruktion nur in weniger Teilen von einander ab. Auch der saarländische Kohlenbergbau hat diese ganze Entwicklung mitgemacht, wenngleich sie bei uns später einsetzte, dafür aber wesent lich schneller vorangetrieben wurde als in anderen Revieren. Nachfolgende Tabelle gibt diese Entwicklung wieder: Jahr 1933 1936 1940 1945 1950 1952 Anzahl der Großschräm maschinen 1 10 49 92 295 340 Von diesen Ende 1952 auf den Gruben befind lichen 340 Großschrämmaschinen haben 110 Ma schinen elektrischen Antrieb und die Entwick lung wird in Zukunft so weitergehen, daß noch mehr Maschinen mit Preßluftantrieb in solche mit elektrischem Antrieb umgebaut werden und auch Neuanschaffungen zum größten Teil mit elektrischem Antrieb versehen sein werden. Abb. 1 Wie früher gearbeitet wurde . . .

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