Saarbrücker Bergmannskalender: 1952

1952 (0080)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0080

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-473868

Title:: 1952

Volume count:: 0080

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 193

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 171

Chapter

Title:: Die Großraumwagen

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 2

16 stische Übertragung der Zug- und Brems kräfte sowie Schonung von Wageninhalt und Material durch Federung der Radsätze und Puffer. 2 Verringerung des Reibungswiderstandes und Verbesserung der Spurhaltigkeit durch ge eignetere Lagerung. Die Erfolge dieser konstruktiven Neuerungen sind: — merkliche Verringerung des wirtschaftlich ungünstigen Feinkohlenanfalls. — Erhöhung der Lebensdauer von 7 auf 15 Jahre. — Verringerung des Reibungswiderstandes von 8—12 auf 3—5 °/o. — Senkung der Unterhaltungskosten um 75 °/o. Neben diesen technischen Vorzügen erscheint auch die Tatsache bemerkenswert, daß sich u. a. die Anzahl der Kupplungsvorgänge auf 1000 t Förderung wie folgt gestaltet: 10001 25001 30001 Erforderliche Wagenzahl 1000 400 333 Zahl d.Kupplungsvorgänge 2000 800 666 Arbeitsaufwand (%) 100% 40,0% 33,3 °/o Durch den Einbau von Drehkupplungen kann darüber hinaus das Kuppeln ganz vermieden werden, z. B. bei den in Camp hausen eingesetzten 3300-Liter- Wagen. Die Objektivität verlangt auch eine Betrachtung der Kehrseite, die im wesentlichen zwei Nach teile zeigt: Größere Abmessungen, insbesondere der Rad stand von 1100 mm gegen 475 mm beim 1000-1- Wagen bedingen eventuell höhere Auffahrungs und Unterhaltungskosten für die von Groß raumwagen befahrenen Strecken. Die Bewertung der Vor- und Nachteile spricht eindeutig zugunsten des Großraumwagens. In dieser Erkenntnis hat die Regie des Mines de la Sarre ihren Wagenpark ständig modernisiert, so daß zur Zeit folgende Zahlen erreicht sind: Wagentyp Anzahl % der Wagen % der Förderung 1000 Liter 28000 84,5 % 53,5 2500 Liter 3450 10,5% 30,5 3000 Liter 1650 5,0 % 16 Total: 33100 100 100 Zahlentafel 4 Der Wagenpark der Regie des Mines Auch der Schritt zur nächsten Entwicklungs stufe ist bereits getan durch umfangreiche Ver suche mit einem neuen Wagentyp von 5000 1 Inhalt mit 2 beweglichen Radsätzen zu je 4 Rä dern, achsloser Radbefestigung und neuartiger Federung, der auf der neuen Grube St. Barbara in Mittelbexbach eingesetzt werden soll. . . . und jetzt In der Beförderung kann das Fassungsvermögen der Groß raumwagen nicht voll ausge nützt werden, weil ihr Gesamt gewicht dann die Tragfähigkeit der Wipper übersteigen würde. Damit entfällt ein wesentlicher Vorteil und der Einsatz von Großraumwagen in der Berge förderung wird unter Umstän den unwirtschaftlich. Alles für die Wohnungseinrichtung finden Sie in guter und geschmackvoller MÖBELHAUS JMaUiWofff Ausführung bei SCHREIN ERMEISTEP» SAARBRÜCKEN 5,H0CHSTR.165,rEt.89‘i9 BAUUNTERNEHMUNG FRANZ EMMRICH u. SÖHNE GmbH. Konstruktion u.Ausführung von Industrie bauten, Wohn- und Geschäftshäuser, sowie Brückenbauten, Ausführung von Baggerarbeiten. Ausführung von Schrei- NEUNKIRCHEN (SAAR) Bürgermeister-Ludwig-Strasse 12 Telefon 28 83 84 ner- und Zimmerarbeiten, Treppenboo.

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