Saarbrücker Bergmannskalender: 1949

1949 (0077)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0077

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-456604

Title:: 1949

Volume count:: 0077

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 202

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 174

Chapter

Title:: Aus der Geschichte des Saarbergbaues < Die Grube Sulzbach >

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 5

68 Saar kam, der Ingenieur Jean-Baptiste Duha mel. Vor allem veranlagte er einen besseren Abbau der Kohle, was er namens seiner Re gierung dadurch erreichte, dass ansehnliche Summen zur Modernisierung der Abbaume thoden investiert wurden. Seit 1808 betrieb der französische Staat die Gruben wieder auf eigene Rechnung. Wir hören in dieser Zeit von der Aufführung von Querstrecken mit Gefälle, an deren beiden Seiten alle fünfzehn Meter gezimmerte Abbaustrecken vorgetrie ben wurden, die als Förderstrecken dienten. Erstmals wurde die Bewetterung durch Wet tertüren geregelt. Mit der Uebernahme des staatlichen Bergbaues durch Preussen erfolgte in Sulzbach die Kohlenförderung im « Sprengerbachtal » (Neuweiler) durch den « Gotthilfstollen » in den Flözen 11, 13, 14, 16 und 17 mittels Schiebkarren. 1826 kam der «Venitzstollen» hinzu. Von jeher erfolgte der Abbau in Sulzbach in der Fettkohlen partie (Flöz 1-22). Lediglich zu Versuchs zwecken wurde damals der Venitzstollen in die « Rotheller Lagerung » vorgetrieben, eine regelrechte Förderung durch diesen Stollen war erst 1841 zu verzeichnen. Die Grube Sulzbach gehörte übrigens mit den Gruben Jägersfreude und Dudweiler zur « Berg meisterei IV ». Von Bedeutung für die Entwicklung des Steinkohlenbergbaues in der Sulzbacher Ge gend war ohne Zweifel die Eröffnung der Eisenbahnlinie Saarbrücken-Neunkirchen im Jahre 18 52. Um die Sulzbacher Grube an die ses Verkehrsnetz anzuschliessen, wurden 1 853 die Eisenbahn schächte, die späteren Mellin-Schächte, ange setzt, die 1861 in Be trieb genommen wur den, nachdem man die 1. Sohle erreicht hatte. Wie schon zur franzö sischen Zeit ging auch jetzt wieder der grösste Teil der hier geförder ten Kohle nach dem Westen. Mit 3,4 Mil lionen Zentnern wird die Förderung der da mals zusammengehöri gen Grubenabteilungen Sulzbachs angegeben, dies bei einer Beleg schaft von 1.142 Mann im Jahre 18 55. Auch fällt die bessere Verbin dung der Grube Sulz bach nach der Saar durch den Saarstollen in das Jahr 1865, als man auf einer Länge von 10,5 km denVenitz- schacht mit der « Kohlwaag » am St. Johan- ner Hafen verbinden konnte. In der Geschichte des Sulzbacher Stein kohlenbergbaues sind die Jahre von 1858 bis 1865 besondeis bemerkenswert. In diese kurze Zeitspanne fallen: die Aufnahme des Sulzbacher Kohlenversandes nach der Schweiz, der weitere Ausbau der Grubenanlagen, der Bau des Knappschaftskrankenhauses unter der Leitung von Dr. Langguth, die Gründung der Sulzbacher Bergkapelle, eines Bergarbei ter-Gesangvereins wie eines Konsumvereins. Sehen wir ab von den Kriegszeiten 1866 bis 1870, die sich allenthalben bisweilen läh mend auswirkten, so hören wir bereits im letztgenannten Jahre vom Bau des « Loch- wies-Schachtes », der heute noch als aus ziehender Wetterschacht in Betrieb ist. Aus serdem begann man um diese Zeit mit der Abteufung von zwei neuen Schächten im Fischbachtal, den « Kreuzgräbenschächten », in denen man die Förderung 18 82 aufnahm. Aber schon 1890, als die Berginspektion XI

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