Saarbrücker Bergmannskalender: 67.1939

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0067

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-414117

Title:: 67.1939

Volume count:: 0067

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1939

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 276

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 251

Chapter

Title:: Der Wiederaufbau der Schachtanlage Heinitz

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 13

setzt und das Gefäß mit seinen 9 Tonnen Koh¬ len nach oben zieht. Oben angekommen, öffnet sich in der Entladestellung der sinnreich durch¬ gebildete Gefäßverschluß selbsttätig und der Kohlenstrom fließt über einen Aufnahmebunker auf eine Bandanlage, die die Weitersörderung zur Sieberei bewirkt. Beim Wiedevhinabfahren schließt sich wiederum selbsttätig der Verschluß, und ein neues Förderspiel beginnt. Der große Vorteil der Gefäßsördetung gegen¬ über der Eestellförderung liegt aber nicht nur in der Arbeitsersparnis, sondern vor allem in der Leistungssteigerung der Schachtförderung. Während bei der Gestellförderung außer der Kohle auch noch die Förd er wagen gehoben wer¬ den müssen, können bei der Gefäßförderung statt dieser Totlast zusätzliche Kohlenmengen gefördert werden. Zum anderen ist das Füllen des Ge¬ fäßes, von dem Entladen ganz zu schweigen, viel rascher bewerkstelligt, als das Aufschieben der einzelnen Wagen auf das Gestell. Für unsere Schachtanlage Heinitz hat die Gefäßförderung darüber hinaus überhaupt erst die Möglichkeit geschaffen, von dem bisherigen unwirtschaft¬ lichen Förderbetrieb mit kleinen Förderwagen abzugehen und Großraumwagen einzusetzen, denn der enge Schachtquerschnitt verbietet die Verwendung größerer Wagen im Förderturm. Daß es im übrigen auch möglich ist, Seilfahrt in durchaus zweckmäßiger Weise mit der Gefäß¬ förderung abhalten zu können, ist durch unsere Einrichtung einwandfrei bewiesen. Auf zwei Tragböden, die durch Herunterklappen von Wand teilen des Gefäßes gebildet werden, kön¬ nen insgesamt 29 Mann im Gefäß fahren. Die Umstellung der Gestellförderung im Hei¬ nitz-Schacht III auf Gefäßförderung erfolgte im April 1936 innerhalb von drei Tagen. Am Freitagabend kamen die letzten Kohlenwagen zu Tage und am darauffolgenden Dienstagmor¬ gen schüttete zum erstenmal das Gefäß seine Fracht aus. Diese Leistung war möglich, weil einerseits richtig geplant und vorgearbeitet wor¬ den war und andererseits jeder sich restlos für das Gelingen einsetzte und alle Hand in Hand arbeiteten. Die Anlage ist inzwischen weiter verbessert und ausgebaut worden. So kam Anfang 1937 eine bislang im Bergbau noch nicht bekannte Förderwagenzählvorrichtung in Betrieb, welche die der Wipperanlage zulaufenden Förderwagen zählt. Ihre Wirkungsweise beruht auf der An¬ wendung der lichtempfindlichen Caesiumsröhre, welche ein Uebertage befindliches elektrisches Rollenzählwerk über einen Verstärkerstromkreis auslöst. Die seitlich der Gleisanlage angeord¬ nete Caesiumröhre wird von einer ihr gegen¬ über angebrachten Lichtquelle dauernd ange¬ strahlt. Beim Durchgang eines Förderwagens wird der Lichtstrahl unterbrochen, die Röhre da¬ durch zum Ansprechen gebracht und das Zähl¬ werk betätigt. Um die großen und kleinen Wa- Und so sieht es heute aus Aufnahme : Werksfotograf Kleemann 46

Access restriction

Copyright

fullscreen: 67.1939 (0067)

Periodical

Volume

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment

Citation links

Citation recommendation