Saarbrücker Bergmannskalender: 67.1939

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Year of publication:: 1873; 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0067

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-414117

Title:: 67.1939

Volume count:: 0067

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1939

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 276

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 251

Chapter

Title:: Der Wiederaufbau der Schachtanlage Heinitz

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 13

eingesetzt wurden, stand man ihnen begreif¬ licherweise mißtrauisch gegenüber, was seinen Ausdruck in dem Spottvers fand, der bald auf einem dieser Wagen prangte: „Du bist groß und ich bin klein, das soll Kraft durch Freude sein?" Heute heißen die Wagen bei der Gefolgschaft KdF-Wagen; nicht nur wogen ihrer betrieb¬ lichen Erleichterungen, die sie allerorts gebracht haben, sondern auch weil es sich in ihnen — ein großer Teil unserer Bergleute wird unter Tage vom Schacht bis in die Nähe der Arbeits¬ stelle mit Zügen befördert — bequem, sicher und ruhig fahren läßt. Aehnlich wie der Grubenbetrieb ist auch die Schachtförderung, die die Mittlerin zwischen Ueber- und Unterlage darstellt, vereinfacht und dabei sicherer und leistungsfähiger gestaltet wor¬ den. Der Schlüssel zum Erfolg war hier die Gefäßförderung, die erste des Saarlandes. Früher dienten zur Förderung von rd. 2 000 Tonnen vier Schächte, von denen nur einer in der Nähe der Verladung stand, während die Förderung der drei übrigen Schächte über Ket¬ tenbahnen, die häufigen Störungen unterworfen waren, zur Sieberei gebracht werden mußte. Heute zieht ein Schacht mit einer bereits früher in Betrieb befindlichen Fördermaschine die Tagesförderung von 3 500 Tonnen. Und wäh¬ rend früher Unter- und Uebertage zur Beschic¬ kung und Mfertigung der Gestelle eine Unzahl von Arbeitskräften notwendig war, ist heute nach Einführung der Gefäßförderung Uebertage auf der Hängebank überhaupt keine Hand mehr eingesetzt und Unterlage ist in der Schicht, ab¬ gesehen von einem Hilfsarbeiter, nur ein Mann zur Entleerung der Förderwagen und Füllung der Gefäße notwendig. Dieser Mann bedient ein Schaltwerk; vor sich I hat er ein Lichtschaltbild, auf dem die einzelnen ! Arbeitsvorgänge abzulesen sind. Mit einer kur- ! zen Kettenbahn holt er sich die ankommenden beladenen Wagen heran, stößt sie mittels einer j Aufschiebevorrichtung in den Wipper und dreht diesen. Dabei fällt die Kohle aus dem Förder- I wagen über kurze Bänder in Bunker, die sogen. Meßbunker, deren Größe dem Fassungsvermö¬ gen der Gefäße entspricht. Das Füllen des Bun- ! kers geschieht während des Treibens, d. h. des ! Fahrens des Gefäßes im Schacht. Sobald das leere Gefäß im Füllort in der Beladestellung j eingefahren ist, leuchtet auf dem Schaltbild ein Lampensignal auf, worauf unser Schaltwärter die Klappe des Meßbunkers — natürlich durch Fernsteuerung — öffnet und den Kohlenstrom in das Gefäß ausfließen läßt. 2ft nach wenigen Sekunden die Entleerung des Bunkers beendet, ! was gut hörbar ist, so schließt der Schaltwärter wieder den Bunkerverschluß, wobei gleichzeitig Uebertage im Fördermaschinenraum eine Fahr- 1 lampe aufleuchtet, bei deren Sichtbarwerden der Maschinist die gewaltige Maschine in Bewegung ; Ein neuer Turbokompressor Aufnahme: Werksfotograf Kleemann 44

Access restriction

Copyright

fullscreen: 67.1939 (0067)

Periodical

Volume

Chapter

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment

Citation links

Citation recommendation