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66.1938 (0066)

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Copyright

Public Domain Mark 1.0. You can find more information here.

Bibliographic data

fullscreen: 66.1938 (0066)

Periodical

Persistent identifier:
86316854X
Title:
Saarbrücker Bergmannskalender
ZDB-ID:
ZDB Icon2862115-3
Place of publication:
Saarbrücken
Publisher:
Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek
Document type:
Periodical
Collection:
Periodicals
Mining
Year of publication:
1873
1962
Copyright:
Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek
Language:
ger

Volume

Persistent identifier:
86316854X_0066
URN:
urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-425429
Title:
66.1938
Volume count:
0066
Publisher:
Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek
Document type:
Volume
Collection:
Mining
Year of publication:
1938
Copyright:
Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek
Language:
ger
Digitised pages:
296

Chapter

Title:
Gemischte Beiträge
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter
Digitised pages:
218

Chapter

Title:
Reichsbahn im Dienste des Saarbergmannes
Document type:
Periodical
Structure type:
Chapter
Digitised pages:
4

Contents

Table of contents

  • Saarbrücker Bergmannskalender
  • 66.1938 (0066)
  • Cover
  • Title page
  • Kalendarium
  • Gemischte Beiträge
  • Das Grubenrettungswesen
  • Die Entwicklung des saarländischen Bergbaues bis 1792/93
  • Absatzverlagerung
  • Wasserverhältnisse auf den Saargruben
  • Die Knappschaftsberufsgenossenschaft
  • Vom Bergmannslazarett zum Knappschaftskrankenhaus
  • Fritz Koelle, der Bildner des Saarbergmannes
  • Reichsbahn im Dienste des Saarbergmannes
  • Kraftpostomnibus im Berufsleben
  • Aus der Geschichte des St. Ingberter Bergbaues
  • Statistik über den Saarbergbau
  • Contents
  • Inseratenverzeichnis
  • Inserate

Full text

Die deutsche Reichsbahn 
im Dienste des Saarbergmannes 
Bedingt durch eine charakteristische Siedlungs¬ 
weise, bewegt sich im Industriebecken an der 
Saar.ein sehr bedeutender Berufsverkehr nach 
und von den einzelnen Arbeitsstätten. Während 
die Kohle der Industrie ihre besondere Bedeu¬ 
tung gibt, ist der Bergmann der überwiegende 
Teilnehmer am Personenverkehr der Deutschen 
Reichsbahn. 
Vergleicht man den Eisenbahnfahrplan des 
Ruhrgebietes oder irgend eines anderen In¬ 
dustriegebietes Deutschlands mit dem des Saar- 
landes, so wird man finden, daß dort der dichte 
Zugverkehr fast unmittelbar an den Grenzen 
des eigentlichen Industriegebietes sein Ende 
findet, während er sich im Saarland auf Ent¬ 
fernungen bis zu 50 Kilometer über das In¬ 
dustriegebiet hinaus in rein ländliche Gebiete 
in fast gleicher Dichte ausdehnt. Der Grund 
liegt darin, daß dort die große Mehrzahl der 
berufstätigen Bevölkerung in der Nähe ihrer 
Arbeitsstätten in Mietshäusern wohnt, während 
sie hier auf dem Lande, in meist landwirtschaft¬ 
lich bevorzugter Gegend auf dem von den Vor¬ 
fahren ererbten Grundbesitze, zu Hause ist. 
Man kann sagen, daß in jedem Orte des Ge¬ 
biets Taben, Schillingen, Hermeskeil, Heimbach, 
Baumholder, Altenglan, Landstuhl, Zweibrücken, 
französische Grenze, Leute wohnen, die irgendwo 
im eigentlichen Industriegebiet des Saarlandes 
beschäftigt sind. Diese Leute, vorwiegend sind es 
Berg- und Hüttenleute, legen täglich Fahrten 
bis zu zwei Stunden zurück, um zu ihrer Arbeits¬ 
stätte zu gelangen und nach ihrem Dienst in die 
Heimat zurückkehren. Hierzu kommen alle die, 
die etwa bis zu 25 Kilometer von ihrer Arbeits¬ 
stätte entfernt wohnen und auch zur Einnahme 
des Mittagessens nach Hause fahren. So kommt 
es, daß auf dem Hauptbahnhof Saarbrücken, 
einer Stadt von 130 000 Einwohnern, 54 009 
Leute täglich ankommen und abfahren, ebenso- 
Bergleute auf dem Weg zum Bahnhof, um zur Drube zu fahren 
136
	        

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66.1938. Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek, 1938. Print.
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