Saarbrücker Bergmannskalender: 58.1930

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0058

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-397154

Title:: 58.1930

Volume count:: 0058

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1930

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 204

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 186

Chapter

Title:: Die Inspektion VIII zu Neunkirchen

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 16

23 Verbindung mit den westlichen Bauen von König geschaffen. Die Aufschlüsse der nächsten Jahre im Mehlpfuhlschacht waren so günstig, daß man die Anlage eines Tiefbaues für das noch weiter nach Osten gelegene Feld ins Auge faßte. Das Kriegsjahr 1870 brachte eine starke Ein¬ schränkung des Abbaubetriebes, jedoch wurden die Vorrichtungsarbeiten wegen des feit 1867 ge- | planten Anschlusses der Grube König an die Bahnlinie und der dadurch erhofften Steigerung des Absatzes lebhaft betrieben. Wilhelm- schacht III wurde angehauen und die Schächte I und II bis zur I. Tiefbausohle weiter abgeteuft. Am 1. Juli 1872 konnte endlich die Zweig¬ bahn in Betrieb gesetzt werden. Die Förde¬ rung stieg rasch von 134 545 auf 252 650 Ton¬ nen und betrug 1875 schon 300 700 Tonnen. Wellesweiler förderte damals 20 670, der Zieh- waldstollen 117 900 Tonnen. Zur Ausbildung des Nachwuchses für das Steigerpersonal war 1873 in Neunkirchen eine Vorschule zur Saarbrücker Berg- schule errichtet worden. Vier Jahre später wurde zur Weiterbildung der jungen Bergleute der obligatorische Besuch der Werk¬ schulen eingeführt. Um die in dem neuen Felde am Mehlpfuhl gewonnenen Kohlen nach den Wilhelmschächten schaffen zu können, wurde 1874 in der I. Tief¬ bausohle die Herstellung einer Verbindungsstrecke auf den Flözen Thielemann und Gneisenau von den Wilhelmschächten aus in Angriff genommen. Gleichzeitig ging man im Mehlpfuhlfelde mit einer einfallenden Strecke bis zur I. Tiefbausohle nieder, um von hier aus dem vorgenannten Be¬ triebe entgegenzufahren. Der Durchschlag wurde 1877 erreicht. Das Projekt, die Grube Welles¬ weiler mit dem Mehlpfuhlfelde und somit mit der Königsgrube zu verbinden, mußte wegen des un¬ günstigen Ausfalles der Schürfarbeiten im Schmalwieserwald aufgegeben werden. 1878 zerstörte ein B r a n d in der Nacht vom 8. auf 9. August das Fördergerüst und das Wasserhaltungsgebäude des Schachtes II. — 1879 wurde der Ventilatorschacht mit einem Guibal-Ventilator ausgestattet. Das Jahrzehnt 1880—90 bedeutete für die Königsgrube eine Zeit rascher Entwicklung. 1880—81 wurden die drei Schächte von König und der Mehlpfuhlschacht bis zur 2. Tiefbausohle, die 1878 in Ausrichtung genommen worden war, niedergebracht und im westlichen Wetterschacht von König an Stelle des Wetterofens auf der Saarsohle ein Pelzer-Ventilator eingebaut. In- > folge seiner Wirkung konnte auch der Wetterofen im östlichen Wetterschacht ausgelöscht werden. Zwei kurze Unterbrechungen erlitt allerdings diese Entwicklung durch die drei- bzw. achtmonat¬ liche Stillegung der II. Sohle im Wilhelm- und Mehlpfuhlfeld infolge starker Nie¬ derschläge im Jahre 1882, sowie durch die Zerstörung des Fördergerüstes des Schachtes III durch Feuer im Jahre 1887. 1883 begann man die Ausrichtung der III. Sohle bei 232 Meter Teufe, und 1887 die der IV. Sohle bei 307 Meter. 1888 wurde die I. Sohle als Wettersohle eingerichtet und dadurch eine bedeutende Verbesserung der Bewetterung er¬ reicht. Im folgenden Jahre wurde der Abbau im Mehlpfuhlfeld nach dem Verhieb der über der 2. Sohle anstehenden Flöze e i n g e st e l l t und die noch bestehenden Verbindungsstrecken nach König vermauert. 1891 erhielt Grube König eine Benzinlampenkaue und einen zweiten Luftkompressor. Am 31. Dezember 1892 trat die Belegschaft in einen Streik ein, der jedoch am 11. Januar 1893 wieder beigelegt wurde. 1894 kam der Q u e r s ch l a g I West der IV. Sohle nach 3jähriger Arbeit bei einer Ge¬ samtlänge von 1668 Metern in 299 Meter Teufe mit dem Hermineschacht zum Durchschlag. Gelegentlich dieses wichtigen Ereignisses erschien in der Neunkircher Volkszeitung folgendes inter¬ essante Gedicht: Auf den Durchschlag von Grube König nach Grube Kohlwald. Welch lauter Lärm rings auf den Straßen, Welch Drängen, Schieben immerfort! Betriebsamer ist kaum ein Ort. — Noch nicht genug! denn gleichermaßen Wühlt's, hastet's in der Tiefe Schoß Durch tausend Gassen, dunkle Gänge, llnd unter der geschäft'gen Menge Wird eine zweite Stadt dort groß. Die Nachbargruben sollten reichen In: Erdengrunde sich die Hand. Geplant ward's. Auf deni Risse stand Der Gang, dem das Gestein sollte weichen, Gleich sauber. — Frisch zum Schacht hinein! Ort sei und Richtung ausgemessen, Wo man beginnt sich einzufressen Auf beiden Seiten in den Stein. Leicht ist's gesagt. Es auszuführen Ist schwerer. — Bis am Instrument Ter Winkel scharf bestimmt, wer's kennt,

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