Saarbrücker Bergmannskalender: 53.1925

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0053

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-526420

Title:: 53.1925

Volume count:: 0053

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1925

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 360

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 200

60 vom Vmitrog zur ZMttklrutsslir. Von I. Schauß. ie älteren Bergleute erinnern sich noch mit ge¬ mischten Gefühlen an ihre Schlepperzeit, als von der maschinellen Abbauförderung noch keine Rede war und der Schlepper stöhnend, den schweren Schlitten auf dem Kopfe, den schwebenden Streb hinaufkeuchen mußte. Heute hat die Schüttel¬ rutsche diese Arbeit übernommen und führt sie, aller¬ dings mit mehr Lärm, aber mühelos für die Beleg¬ schaft, zu aller Zufriedenheit aus. Bis vor wenigen Jahrzehnten geschah also die För¬ derung der hereingebrochenen Kohlen vom Gewin¬ nungspunkte bis zur Förderstrecke ganz von Hand, wobei man die tragende, schleppende und rollende Ab¬ bauförderung zu unterscheiden hat. Da die Art der Förderung einen großen Einfluß auf die Kosten des Bergbaubetriebes ausübt, muß die Förderung so voll¬ kommen sein, als es unter den speziellen Verhältnissen möglich ist. Daher wurde auch und wird noch heute die unvollkommenste Art, die tragende und die schleppende Förderung, im allgemeinen nur mehr in Notfällen oder da angewendet, wo zufällig sich ein Nutzen der¬ selben herausstellt. Die zur tragenden Förderung und zumeist nur bei der Wegfüllarbeit benutzten Geräte waren der B e r g t r o g und die zugehörige Kratze. Anstatt der Tröge aus Holz oder aus Eisenblech (Ober¬ schlesien) wurden im böhmischen Braunkohlenbergbau leichte Gefäße aus Weidengeflecht und im mittelfran- zösischen Bergbau an der Loire sogar Säcke benutzt, anderseits kamen für schwerere Lasten mancherorts auch Körbe zur Anwendung. Der flache, mulden¬ förmige Trog wurde mit der Kratze auch da ange¬ wendet, wo die wegzufüllenden Massen nicht nahe beim Fördergefäß lagen oder durch Werfen mit der Schaufel zu sehr zerkleinert wurden. Bei der Be¬ nutzung wurde der Trog mit der Vorderkante etwas unter das wegzufüllende Material geschoben und so auf den einen Fuß gelegt, daß die Vorderkante gerade auf dem Boden auflag, so daß mit Hilfe der Kratze das Fördergut leicht eingefüllt werden konnte. Die schleppende Förderung mit Schlepp- trögen oder Schlitten fand früher im Stein¬ kohlenbergbau ausgedehnte Anwendung. Während beim Schlepptroge die Schlittenkufen an den Längs¬ seiten des Tragekastens angebracht sind, stehen beim Schlitten die Kasten auf besonderen Kufen. Im hie¬ sigen Revier wurden die Schlepptröge auch Schlitten genannt. Der Kasten aus Eichen- oder Kiefern- Brettern war 1,25 m lang, 0,63 m breit und ca. 0,26 in hoch. Die Längsseiten traten in der Mitte 10 ein unter dem Boden hervor und bildeten bogen¬ förmige, eisenbeschlagene Kufen. Der Kasten faßte 0,2 ebrn, er konnte aber durch Aufsatzbretter auf 0,5 cbm Fassungskraft vergrößert werden, so daß man mit 2 Fahrten einen Förderwagen voll hatte. An den beiden kurzen Seiten befand sich ein eiserner Haken, an dem das Sielzeug zum Fortziehen befestigt wurde. Der entleerte Schlitten wurde vom Schlepper auf dem Kopfe auswärts getragen. Man fuhr mit dem Schlit¬ ten meist auf dem natürlichen Liegenden, vielfach wurde auch ein Gestänge mit Spurlatten benutzt, wo¬ bei der Schlepper nach abwärts rückwärts ging und bei schlechtem Rutschen etwas nachhelfen mußte. In der Förderstrecke war beim Ausgang der geneigten Abbaustrecke eine Sturzbühne angebracht, um den Schlitten bequem entleeren zu können.

Access restriction

Copyright

fullscreen: 53.1925 (0053)

Periodical

Volume

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment

Citation links

Citation recommendation