Saarbrücker Bergmannskalender: 53.1925

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Year of publication:: 1873; 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0053

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-526420

Title:: 53.1925

Volume count:: 0053

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1925

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 360

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 200

Chapter

Title:: Der Saarkohlenkanal

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 7

39 Der 53aarkot]lenkanaL Von M. Emm elin. er Saarkohlenkanal verbindet die Saar mit dem Rhein-Marne-Kanal und gestattet so die Wasserverfrachtung der saarländischen Pro¬ dukte nach dem Elsaß und nach allen Gegenden Frankreichs. Sein Ausgangspunkt ist Saargemünd, bis wohin sich die kanalisierte Saar von Ensdorf aus erstreckt. Von da an folgt der Kanal erst dem Saartal bis Harskirchen bei Saarunion, geht dann ins Naubachtal über und vereinigt sich bet Gondrexange (Gonder- singen) mit dem Rhein-Marne-Kanal, der Straßburg mit Nancy, Chalons und der Region von Paris ver¬ bindet. Der Saarkohlenkanal wird von 2 Weihern gespeist: dem von Gondrexange für die südlichen, und dem von Mittersheim für die nördlichen Wasserhaltungen. Seine Gesamtlänge beträgt 63 km mit einem Höhen¬ unterschied von 72,75 m. Wie der Rhein-Marne-Kanal ist der Saarkohlen¬ kanal mit Schleusen von 38,5 m Länge und 5,20 m Breite versehen; die Fahrbreite beträgt am Boden 10 m und am Wasserspiegel 15,20 m. Es können so¬ mit Kähne von 290 Tonnen und 1,80 m Tiefgang in beladenem Zustande verkehren. Die Idee und die Verwirklichung des Kanals sind Frankreich zu verdanken. Napoleon I. faßte den Ent¬ schluß, den Salinen der Meurthe die Steinkohlen des Saarbeckens, die sie dringend nösig hatten, auf dem Wasserwege zuzuführen. Ätan kennt das große Inter¬ esse Napoleons für die Saargegend; ihm war es zuzu¬ schreiben, daß die Gruben endlich eine technische und administrative Organisation bekamen, die den vor¬ herigen unzusammenhängenden und ordnungswidrigen Abbau günstig beeinflußten und eine stärkere Ent¬ wicklung zuließen. Er mochte von ihrer Zukunft viel erwartet haben, weil er zu Geislautern die zweite Bergschule für Frankreich schuf, die nach seiner Ab¬ sicht speziell Ingenieure für den Steinkohlenbergbau heranbilden sollte, während die erste Bergschule in Savoyen für den Erzbergbau bestimmt war. Die Leiter der Geislauterner Schule Guillot- Duhamel, Beaunier, Calmelet waren es, die zum ersten Male den Reichtum der Kohlenlager an der Saar wissenschaftlich feststellten und damit auch auf den Gedanken kommen mußten, für diese Kohlen neue Absatzgebiete zu suchen. Die Gründungsarbeiten des Kanals wurden 1807 unter der Leitung des Ingenieurs Juquinö be¬ gonnen; 1813 wurden die Arbeiten durch die Invasion unterbrochen, nachdem 13 km, von Dieuze bis Lauterfingen (Loudrefing), fertiggestellt waren. Die damals beabsichtigte Kanallinie war eine andere als sie später zur Ausführung kam. 1 200 000 Francs waren schon verausgabt, als die Friedensschlüsse von 1814 und 1815 das Saargebiet Frankreich entrissen. Ter Verlust des Kohlenbeckens machte zu diesem Zeit¬ punkt die Fortsetzung der Kanalarbeiten überflüssig. Die beabsichtigt gewesene Linie wurde auch niemals wieder in Angriff genommen, und auch heute ist dieses Kanalbruchstück, das man den Salinenkanal nennt, nicht in Betrieb; der Hafen von Dieuze, den man als

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