Saarbrücker Bergmannskalender: 53.1925

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0053

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-526420

Title:: 53.1925

Volume count:: 0053

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1925

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 360

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 200

158 Im Theater. — Bitte, mein Herr, wollen Sie nicht — Verzeihung, würden Sie nicht die Freundlichkeit haben und Ihren Hut die Güte haben, Ihren Hut wieder abnehmen? aufzusetzen? sprengt Felsen und lockert die Ackererde und trägt so zur Verwitterung des Erdbodens bei. Unter, größerem Druck gefrieren die Flüssigkeiten leichter. Beim Wasser erschwert der Druck das Gefrieren. Deshalb bleibt das Tiefenwasser der Ozeane wegen des Drucks des da¬ rüber lagernden Wassers flüssig. Die Schmelzwärme des Wassers (um 1 g Eis zu schmelzen) ist ungeheuer groß. Sie ist dieselbe, die nötig ist, um 1 g Wasser von 0 0 auf 80 0 zu erhöben. Daher schmilzt das Eis der Gewässer und der Gletscher nur langsam. Bei einer Temperatur von 100 0 ent¬ stehen aus 1 Liter Wasser nicht weniger als 1650 Liter Dampf. Bei der Dampfbildung tritt also eine ge¬ waltige Volumcnvermehrung ein. Brückenbauten. Die längste Brücke der Welt ist die Löwenbrücke in Chinas sie überspannt bei der Stadt Sangang eine tief ins Land einschneidende Bucht des Gelben Meeres in einer Breite von 7000 m. Ihre Fahrbahn ruht auf 300 mächtigen Steinbögen. Aus jedem Pfeiler liegt ein ruhender, gigantischer, 6% m langer Löwe, der aus je einem einzigen Marmorblock gemeißelt ist. Erbaut wurde sie gegen Ende des 18. Jahrhunderts auf Befehl des Kaisers Kien-Long. Die längste Brücke Europas ist die Donaubrücke bei Cernavoda mit 3850 m. Die größte Brücke der Welt ist die Hudsonbrücke in Newyork, welche über den hier 4000 Fuß breiten Hudsonfluß nach Newjersey führt und den Fluß in einem einzigen mächtigen Bogen mit einer Spann¬ weite von 980 Metern, der größten Brückenspannweite der Welt, überquert. Die höchste Brücke der Welt ist die 175 in hohe Hängebrücke von Sidi M'cid bei Constantine in Algerien. Sie schwingt sich über einen Abgrund von fast 300 m Tiefe, in dem das Wasser des Rumeiflusses wie ein Silberband dahinzieht. Die höchste Pfeilerbrücke der Welt ist die St. Giustina- brücke in Lirol, die in einer Höhe von 144 in über den Nocefluß hinwegführt. Tie erste Eisenbrücke der Welt, eine gußeiserne Bogenbrücke, wurde im Jahre 1779 bei Brofeleh über den Severn geschlagen und bedeutete eine technische Großtat ersten Ranges. Die erste Eisenbahnbrücke des europäischen Fest¬ landes wurde 1797 bei Laasan über das Striegauer Wasser in Schlesien gebaut. Man hielt das Ereignis für so wichtig, daß eine besondere Denkmünze dar¬ auf geschlagen wurde. Dabei hat diese schlesische Brücke, die heute noch im Betrieb ist, nur eine Spann¬ weite von etwa 12 m, ist also irrt Grunde genommen ein recht kleines und unscheinbares Bauwerk. Die schwerste und stärkste Hänaebrücke der Welt ist die Manhattanbrücke in Newyork, die sich durch außer¬ ordentliche Kühnheit ihrer Konstruktion auszeichnet. Zu ihrer Herstellung wurden 42 Millionen Kilogramm Stahl verwendet; die Länge ihrer Drahtseile beläuft sich zusammengenommen auf 36 km. Uber die Brücke führen 8 Eisenbahngleise; sie dient nebenbei auch dem Wagen- und Fußgängerverkehr. Wieviel Kohle steckt im Bier? Bei einem Ausstoß von 145 000 Hektoliter werden 400 Eisenbahnwagen Kohle verbraucht. Da ein Wagen Kohle zu 10 000 Kilogramm gerechnet wird, ergibt das 27,5 Kilogramm Kohle für 100 Liter Bier oder 2 7 6 Gramm, gleich einem reichlichen halben Pfund Kohle für ein Liter. Ganz moderne Braue¬ reien verbrauchen natürlich weniger, aber fiir den Durchschnitt der Brauereien dürfte die Zahl eher zu niedrig als zu hoch gegriffen sein. In diesem Zu¬ sammenhang ist es ganz interessant, folgende kleine Überlegung anzustellen: In gutem Bier sind durch¬ schnittlich 4 Proz. Alkohol enthalten. Dieser besitzt einen Heizwert von 7100 Wärmeeinheiten. Also ent¬ hält ein Liter Bier in Form von Alkohol rund 280 Wärmeeinheiten. Nehmen wir die Kohle zu durch¬ schnittlich 6000 Wärmeeinheiten Heizwert an, so müssen 1650 Wärmeeinheiten in Gestalt von Kohle aufge¬ wendet werden, um ein Liter Bier in genußfertigem Zustande zu liefern, ganz abgesehen von den Heiz¬ werten, die in den Rohprodukten, Gerste usw., stecken, und abgesehen von der Kohle, die fiir die Transporie der Rohprodukte und des Fabrikats verbraucht wird. Eine Kneipgesellschaft, die ein Hektoliter Bier kon¬ sumiert, um sich „innerlich" zu erwärmen, könnte weit intensiver äußerlich erwärmt werden, wenn man die entsprechenden 27 Kilogramm Kohle in einem Ofen verbrennen würde.

Access restriction

Copyright

fullscreen: 53.1925 (0053)

Periodical

Volume

Chapter

Table of contents

Cite and reuse

Volume

Chapter

Image

Image fragment

Citation links

Citation recommendation