Saarbrücker Bergmannskalender: 53.1925

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

ZDB-ID:: 2862115-3

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Periodicals; Mining

Erscheinungsverlauf:: 1873 - 1962

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0053

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-526420

Title:: 53.1925

Volume count:: 0053

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Mining

Year of publication:: 1925

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 360

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 200

92 Eine Station der Rollbahn, bei der der Reisende gefahrlos eine schnellaufende Plattform betreten kann. Die „Einschiff"-Vorrichtung erreich! in mehreren Stufen schließlich die volle Geschwindigkeit der Plattform. die Rollbahn selbst ganz ohne jede Gefahr betreten kann. Die Vorrichtung ist sinnreich erdacht, ihre Be¬ schreibung würde hier aber zu weit führen. Das dritte System endlich benutzt gewöhnliche ge¬ schlossene Wagen, wie sie bei der Pariser Stadtbahn zur Verwendung kommen. Diese Wagen fahren rn gewissen Abständen einzeln an den Stationen in dem langsamen Tempo von 4,8 Stundenkilometer vorüber, sodaß ein Einsteigen ohne Anhalten des Wagens möglich ist; außerhalb der Stationen ist die größte Gesthwindigkeit mit 38,6 Stundenkilometer vorge- (La Science et la Yie, Paris.) sehen, Wodurch 20,5 Nutzstundenkilometer im Durcy- schnitt erreicht werden können. Die Fortbewegung, geschieht bei diesem System mittels einer Schraube ohne Ende, die zwischen den Schienen liegt, und in die ein Getriebe des Wagens eingreift. Man wird leicht verstehen, daß die Geschwindigkeit des Wagens bei gleichbleibender Schraubendrehung um so größer sein wird, je weiter die Schraubenwindungen stehen, während umgekehrt bei ganz engen Windungen eine langsame Fahrt erreicht wird, was in den Stationen der Fall ist. Die Steinkohlengewinnung In 1913 1000 Tonnen 1922 1 1923 Vereinigte Staaten von Amerika 516 954 417 598 58O 48O Großbritannien . . . 292 029 253 600 282 956 Deutschland 140 753 119 145 62 225 Frankreich 43 851 31 163 37 714 Polen 40 727 34 832 36 O98 Belgien 22 842 21234 22 916 Saargebiet 13 225 11240 9192 Bei Deutschland sind die Zahlen für das jetzige Reichsgebiet ohne Saargebiet eingesetzt. In den der wichtigsten Länder. Zahlen für Frankreich ist auch in 1913 die Förderung von Elsaß-Lothringen (3 800 000) eingerechnet. Bei Polen ist seit Juni 1922 der abgetretene Teil von Dberschlesien mitberücksichtigt. Das Jahr 1923 brachte für die Industrie der meisten Länder bessere Beschäftigung und damit einen höheren Kohlenbedarf. Die Förderung in 1923 zeigt dadurch gegen das Vorjahr eine Steigerung. Außer¬ dem bedeutete der Produktionsausfall des Ruhr¬ gebiets für die Förderung anderer Länder eine ge¬ steigerte Absatzmöglichkeit. Bemerkenswert ist, daß Amerika und Belgien in 1923 die Förderung von 1913 überschritten haben.

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