Saarbrücker Bergmannskalender: 40.1912

40.1912 (0040)

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 86316854X

Title:: Saarbrücker Bergmannskalender

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Periodical

Collection:: Mining; Periodicals

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 86316854X_0040

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-353465

Title:: 40.1912

Volume count:: 0040

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Saarlandica

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 228

Chapter

Title:: Gemischte Beiträge

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 112

Chapter

Title:: Neuerungen auf dem Gebiete der maschinellen Gruben - Streckenförderung

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 6

56 Durch einfaches Umlegen des Bügels erhält die eine ununterbrochene Förderung erzielt wird, Lokomotive die umgekehrte Fahrtrichtung, sie ähnlich wie bei der Förderung mit Pferden. Die Betriebskosten pro Tonnenkilometer stellen sich bei den einzelnen Förderarten wie folgt: Pferdeförderung Pfg. 14,45, Loko¬ motive mit Führer Pfg. 5,97, Berg¬ ochsen Pfg. 3,1 (ohne Amortisation). Diese Kosten wer¬ den sich bei den Akku¬ mulatoren-Lokomo¬ tiven noch wesentlich niedriger stellen, so¬ bald durch größere Fördermenge und Be¬ nutzung in 2 oder 3 Schichten die Loko¬ motiven besser aus- genütztwerden,und die Leistung der einzelnen Führerlose Akkumulatorenlokomotive auf der Fahrt in der Strecke mit beladenen Kohlenwagen. Lokomotiven erheblich gesteigert werden kann. wird vor einen beladenen Zug gehäugt und Abgesehen von den großen Vorteilen, welche die läuft dann zum Schachte, wo sich das Spiel Akkumulatoren-Lokomotiven durch die Verminde¬ von neuem wiederholt. Das Ausladen der Batterien erfolgt auf den am Füllort aus¬ gestellten kleinen Lade¬ tischen. Gegenüber den Akkumulatoren -Loko¬ motiven mit Führern, die aus Gründen der Wirtschaftlichkeit schon Züge von 30 und mehr Wagen schleppen müssen uno deswegen an den An¬ schlagspunkten große Gleisanlagen erfor¬ dern, um für die nächste Fahrt wieder frei zu werden, bedarf die führerlose Loko- Abbildung i. Motive mit Zügen von nur 12—16 Wagen keine größeren Weichen und rung der Förderkosten und die Erhöhung der Be- Gleisanlagen. Ebenso sind Wagenansamm- triebssicherheit gewähren, bieten sie auch unseren lungen am Schachte ausgeschlossen, wodurch Bergleuten mancherlei Annehmlichkeiten. So

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