Abhandlungen zur saarpfälzischen Landes- und Volksforschung: 1.1937

Bibliographic data

Periodical

Persistent identifier:: 1898477884

Title:: Abhandlungen zur saarpfälzischen Landes- und Volksforschung

ZDB-ID:: 3193954-5

PPN der Nachfolger-Zeitschrift:: 1898478260

Place of publication:: Kaiserslautern

Publisher:: Pfälzische Gesellschaft zur Förderung der Wissenschaften

Document type:: Periodical

Collection:: History

Erscheinungsverlauf:: 1937 -

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Volume

Persistent identifier:: 1898477884_1937

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-693728

Title:: 1.1937

Volume count:: 0001

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: History

Year of publication:: 1937

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 310

Chapter

Title:: Abhandlungen:

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 229

Chapter

Title:: Von den ältesten Strassen der Pfalz. Friedrich Sprater.

Document type:: Periodical

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 5

Friedrich Sprater Von den ältesten Straßen der Pfalz Aus der geographischen Lage der Pfalz mit ihrem Anteil an der oberrheinischen Tiefebene und ihrem westlich davon gelegenen Hinterland ergeben sich zwei Haupi⸗ cichtungen der ältesten Verkehrswege. Oie eine Linie folgte dem Rheinstrom und »erband die Pfalz mit dem Süden und Norden. Die zweite Haupilinie verlief in westöstlicher Kichtung. In vorrömischer Zeit waren es aber noch keine Kunststraßen, sondern nur Verkehrswege, deren Nachweis im Gelände kaum mehr möglich ist. Die vichtigsten dieser Berkehrswege mögen von den Römern übernommen und in römi— scher Technik ausgebaut worden sein. Da diese Technik in späterer Zeit nicht mehr ingewendet wurde, haben wir die Möglichkeit, die Römerstraßen festzustellen, und können zum Teil auch die Frage untersuchen, wieweit diese Straßen ältere Ver— kehrswege übernommen haben. Allerdings sind auch in der Zeit der Römerherr— schaft durchaus nicht alle Verbindungen als Kunststraßen ausgebaut worden, sondern sicherlich nur ein kleiner Teil derselben. Es werden dies vor allem die Verbindun— gen gewesen sein, denen eine militärische Bedeutung zukam. Der Ausgangspunkt der wichtigsten Straßen wird daher die Hauptstadt Obergermaniens, Mainz, sein. Eine Straße führte nach Süden durch die Pfalz dem Rhein entlang und über die Alpen nach Italien. Weitere Straßen führten nach dem Innern Galliens, von denen eine Straße nach Metz die Pfalz durchschnitten haben dürfte. Die wichtigste Römerstraße in der Pfalz ist die Rheinstraße. Ihr Verlauf ist in der Haupisache bekannt, auf große Strecken ist sie als künstlich aufgeschütteter Damm heute noch erhalten, in ihrem weiteren Verlauf mehrfach durch Grabung fest— gestellt. Sie kommt von Lauterburg und führt über Rheinzabern, Germersheim, Speyer und Frankenthal nach Worms. Zwischen Berg und Rheinzabern ist der römische Straßendamm fast ununterbrochen erhalten. Er besitzt an der Basis eine Breite von durchschnittlich ßs m, während die Fahrbahn 3—5328 m breit ist. Der Damm besteht aus einer Aufschüttung von Kies und Sand. An mehreren Stellen kann man seitlich von der Römerstraße kleinere Gruben beobachten, denen Material zur Ausbesserung der Römerstraße entnommen wurde. Ausgedehnte Kiesgruben liegen in dem Walde westlich von Pfortz, wo vermutlich das Material zur Herstellung der Römerstraße gewonnen wurde. Soweit die Straße erhalten ist, führt sie auf dem Hochufer. Obwohl hier das Gelände vollständig eben ist und die Straße leicht gerad— linig hätte durchgeführt werden können, macht sie doch größere und kleinere Biegun— gen, die durch die Natur nicht bedingt sind. Die kleinen aber verhältnismäßig tief ein⸗ geschnittenen Bäche im Bienwald wurden teils durch Furten, teils mit Brücken über— quert. In welcher Zeit die Straße in römischer Technik ausgebaut wurde, entziehi sich noch unserer Kenninis. Vielleicht fällt sie in die Zeit der Kaiser Claudius, in dessen Regierungszeit nicht nur der Grenzschutz am Rhein, sondern auch das Wirifchaftsleben neu organisiert wurde. Um diese Zeit wurden an der Römerstraße die bedeutenden Militärziegeleien von Rheinzabern eingerichtet. An den wichtigsten Straßen standen annähernd 2 m hohe Sieinsäulen, auf denen die Entfernung von der Hauptstadt des Gaues angegeben war, und zwar im 1. und 2. Jahrhundert in 8

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