Der Saarbergknappe: Der Saarbergknappe

Bibliographic data

Newspaper

Persistent identifier:: 186014473X

Title:: Der Saarbergknappe

Sub title:: Organ der Gewerkschaft Christlicher Saarbergleute

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: [Verlag nicht ermittelbar]; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Newspaper

Collection:: Periodicals; Mining

Year of publication:: 1920; 1960

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 186014473X_1927

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-689683

Title:: Der Saarbergknappe

Volume count:: 8 [1927]

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Periodicals

Year of publication:: 1927

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Issue

Title:: Ausgabe vom Samstag, den 04. Juni 1927

Volume count:: 23

Document type:: Newspaper

Structure type:: Issue

Year of publication:: 1927-06-04

Digitised pages:: 4

Seite 4 Sozialtentenempfänger im Saargebiet Spielobjekt einer hohen Diplomatie. Scheide man bei den Verhandlungen alle Prestige- und sonstigen Gründe aus und denke man ollein daran, wie endlich unseren armen Sozialrentnern oraktisch geholfen werden kann. Denke man auch daran daß Hilfe dringend nottut und ein Termin zur Inkraft— setzung des Wuͤrzburger Abkommens bestimmt wird, der aun auch den Rentenempfängern finanziell dienlich ist. Wir als Gewerkschaften werden wie bisher alle Kräfte daran setzen, daß eine Befriedigung betreffend Renten icistungen bei unseren Sozialtentenempfängern eintritt. Zins⸗ u. Amortisutionsermüßigung 22 — für Bau⸗Yarlehnsin,uher „Die Gewerkschaftsführer schlafen; von unserem Gelde nachen sie sich ein schönes Leben; für die Funen schaffen sie nichts. ..“ — so und ähnlich lauteten die Anklagen, die m Ludwigspark anläßlich der Lohn-Demonstration Arbee hen wurden. Die Kommunisten standen dahinter und freu⸗ en sich, daß sie Oel ins Feuer gießen konnten. Und die Unorganisierten freuten sich auch, daß den verhaßten „Ge⸗ werkschaftsbonzen“, wie die nette Bezeichnung lautet, von hnen mal eins ausgewischt werden konnte. Die Gewerkschaftsführer lassen die Anschuldigungen pöllig kalt, weil sie das Bewußtsein in sich tragen, alles zu tun, was für die Saarbergleute von Nutzen se Wahr tend andere auf sie schimpfen und die Gewerkschaftler auf⸗ zuhetzen suchen, arbeiten sie mit Erfolg an einer Erleich— lerung der Lage der Saarbergleute. —9— an der Lage derer, die sie begeifern. So wurde jetzt für die Kameraden, die vom Saar— Tnappichaftsverein ein Baudarlehen haben, die ja be— sendetrs unter der Lohnmisere leiden, durch die Berg— arbeiterorganisationen ein schöner Erfolg herausgeholt Der Knappschaftsvorstand hat beschlossen, die Notlage der Darlehnsinhaber zu berücksichtigen und ihnen eine fühl— hare Erleichterung zu gewähren. Dder Zinssatz wurde auf fünf Prozent und der Amortisations⸗(Tilgungs-)satz auf zwei Prozent herabgesetzt, so daß künftig nur noch —E Prozent gegen elf Prozent bisher zu zahlen sind. Für die ween Inhaber von Baudarlehen tritt dadurch eine wesentliche Entlastung ein, zumal der Beschluß ab . April d. Is. Wirkung hat. Ein Kamerad, der beispiels— weise ein Darlehen in Höhe von 26000 Franken hat, er⸗ fkährt eine monatliche Entlastung um 86.70 Franken. So arbeiten die viel angefeindeten Gewerkschaften, während andere sie verketzern, die Bergleute aufwiegeln und um einen Teil ihres Lohnes bringen, im übrigen aber — den Gewerkschaften die praktische Arbeit für die Bergleute überlassen. Wenn in kurzer Zeit die weiteren Ersolge ge⸗ wissenhafter Gewerkschaftsarbeit vorliegen, werden wir über diese Frage noch ein deutliches Wörtchen sagen, weil ja auch manche unserer Mitglieder, die weder ihr Organ lesen noch die Versammlungen besuchen, den Leuten die Stange halten, die mit einem Eifer, der einer besseren Sache wert wäre, die Gewerkschaftsführer verleumden und den Gewerkschaftsgedanken verekeln. —— Abfuhr der Aepututkohlen mit der (Aufheben!) Auszug aus der Dienstanweisung betreffend Eisenbahn⸗ Versand von Deputaätkohlen für die Arbeiter, welche nicht auf den Liefergruben arbeiten. BVergarbeiter und Ineene einerseits, pensionierte Angestellten und Beamten-Witwen (abgekürzt Pensionäre) andererseits, welche ihre Kohlen im Eisenbahnabsatze be— ziehen, können ihre Kohlenbestellung dem Kohlenverkäufer der Liefergrube zukommen lassen, ohne sich zur Liefergrube zu begeben, auf welcher sie eingeschrieben sind. Dabei sind nachstehende Vorschriften einzuhalten: 1. Aufgabe der Bestellung: Die Deputatkohlenkarten derjenigen Bergarbeiter, die inen Teil ihrer Kohlen oole wünschen, sind dem Ldohnbüro abzugeben gemäß den Bestimmungen der Be— anntmachung S/541 und der Dienstanweisung QO/453 vom 27. April 1927. (Siehe Saarbergknappe 19/1827.) Die zu beliefernden Kohlenmarken (Abschnitte) werden. vie für den Landabsatz vom & abgestempelt, der »ie ganzen Kohlenkarten dem Arbeiter wieder zustellt. Der Partiemann sammelt die Kohlenkarten der Berg arbeiter (ohne jedoch die abgestempelten Abschnitte abzu trennen), welche mit ihm eine Wareenet bilden wollen, und übergibt sie der Kohlenverkaufsstelle der Frube, auf welcherert arbeitet. Er fügt seiner Bestellung das Formular CF (Chemin de Fer-Eisenbahn) velches auf jeder Grube bei dem Kohlenverkäufer erhäli— iich ist, bei, das von ihm zuvor auszufüllen und mit Unter— chrift zu versehen ist. Falls gleichzeitig Bergleute und Pensionäre einer Partiegemeinschaft angehören, muß der Partiemann ein Vergarbeiter sein. Die Kohlenkarten der Pensionäre werden zugleich mit den Kohlenkarten der Vergleute, jedoch ohne vorherige Abstempelung der Abschnitte, durch den Partiemann an zie Kohlenverkaufsstelle abgegeben. Erst der Kohlenverkläufer trennt die Kohlenmarken Eb⸗ chnitte) von den Stammkarten ab, heftet sie an das For⸗ nular ECF. und händigt dem Vartiemanne die Stamm— tarten wieder aus. Auf Gruben, auf denen keine Kohlenverkaufsstelle ein— zerichtet ist, verfieht der Kohlenerpedient, in diesem Falle die Funktion des Kohlenverkäufets. Arbeitet ein Mitglied einer Partiegemeinschaft auf der eferarenbea. so muß dieses Vortiemonng lein und es bot dié Der Saar⸗Bergtknrapper KZohlenbestellung ditekt bei dem Kohlenverkäufer der Lie⸗ ergrube zu erledigen. Bei einer Partiegemeinschaft, welche sich nur aus Pen— onären zusammensetzt, hat die Bestellung unmittelbar bei em Kohlenverkäufert der Liefergrube zu erfolgen. Bestellungen, die nicht mittels des vorgeschriebenen Formulars CEF. erfolgen, werden zurückgewiesen. * 0 22 ·20 ·320 ·3 ——,,.,—— Zum Pfingstfest Nun ist des Lenzes Walten lind vollendet. die weite Welt liegt wie ein Frühlingsgarten, Und die des Heil'gen Geistes Sendung harrten, Zie stehn in seinem Lichte wie geblendet. das Lob erklingt in hundert Zungen Arten, die Trauer hat und alle Furcht geendet, Ind die der Zagheit ihren Joll gespendet, ziehn mutig hin nun auf Bekehrungsfahrten. Vie lange hielt auch uns es eingeschlossen, der Arbeit Söhne, hinter schweren Türen. da war des neuen Geistes Hauch zu spüren, Und Hoffnung kam der harten Müh Genossen. die Führer mahnen, emsig sich zu rühren, Und ob in Kämpfen hin die Jahre flossen, Noch stehn wir alle treu und unverdrossen Für unsere Tatkraft den Beweis zu führen. L. Kessina. J dllujsll —ε 2. Bezahlung: Die Bezahlung der Deputatkohlen geschieht für die ktiven Bergleute durch Lohnabzug gemäß Bekanntmachung 2/451. Bei pensionierten Bergarbeitern und bei Berg nannswitwen wird der Betrag für die abgesandten Kohlen w Nachnahme erhoben, falls die Bestellung nicht ber er Liefergrube erfolgt. 3. Versand: Der Waggon läuft auf Rechnung und Gefahr des Partie— nannes; insbesondere gehen Standgelderhebungen zu sei— en Lasten. Der Eisenbahnversand erfolgt nur per volle Wagen— odung und grundsätzlich in Wagen von 15 und mehr donnen. Da die Eisenbahn nicht immer in der Lage ist, die be— tellten Wagensorten zu stellen, lehnt die Bergverwaltung ede Verantwortung für etwaige Mehrfracht ab, welche em Empfänger dadurch entsteht, daß die abgesandte Fohlenmenge das volle Ladegewicht des gestellten Wagens icht erreicht. Bei Nachnahmesendungen gehen die Nachnahmegebühren u Lasten des Empfängers. Als solcher gilt stets der Fartiemann der Bezugsgemeinschaft Saarbrücken, den 24. Mai 1927. Die Generaldirektion. Erschwerung der Kohleneinfuhr in Frankreich Von gut unterrichteter Seite ersahren wir, daß die ranzösische Regierung beschlossen habe, die Kohlenein— uher zukünftig von einer Einfuhrbewilligung abhängig u machen. Diese Mitteilung wird durch das franzöfische zndustrieblatt „Journee Industrielle“ bestätigt, das laut Landeszeitung“ meldet, die französische Regierung habe in Kohleneinfuhrverbot erlassen. — Hsof— entlich ist es der Generaldirektion nunmehr möglich, den Absatz zu heben, damit Feierschichten nicht mehr eingelegt verden. Wir haben ja vom Beginn der Krise an die not vendigen Erleichterungen der Konkurrenz durch Frank eich gefordert. Zweifelsohne hat es die französische Regie ung nunmehr in der Hand, der Kohle aus den ihr unter tellten Gruben ein aröhßeres Absatzgebiet zu sichern Orten. in denen fich Krankenhäuser befinden? Die Eisenbahnverwaltung hat * Jahren sogenannte zonntagsfahrkarten eingeführt. Diese zweckmäßige Ein— ichtung gestattet einem größeren Teile der Bevölkerung »en Sonntag außerhalb des industriellen Wohnsitzes in ge⸗ under Landluft zu verleben. Da die Sonntagsfahrkarten vesentlich billiget als die gewöhnlichen Fahrkarten sind, ersuchte unsere Bezirksleitung in Illingen eine Ausdeh— tung zu erreichen und zwar derart, daß sie von allen Sta— ionen nach Orten ausgegeben werden p in denen sich grohze Krankenhäuser befinden. Auf einer Iien die in Lebach Anfang Dezember 1925 stattfand, war die Bezirksleitung beauftragt worden, an die Eisenbahndirel ion den Antrag zu richten, von allen Stationen des Saar— gebietes Sonntagsfahrkarsten nach Homburg auszugeben, veil dort das Landeskrankenhaus sich net das e zonntags wegen der dort liegenden Verwandten viel be⸗ acht würde. Um 9. Dezember 1925 wurde der Antrag der tkisenbabndirektion zugestellt Schon am 158 vdosselhen Nummer 23 — — —— Monats traf nachfolgende Antwort von der Eisenbahn direktion ein: „Wünsche gleicher Art sind schon mehrfach porgro vorden. Wir mußten jedoch bisher derattige Anträge ab— ehnen und zwar aus folgenden Gründen: Die Sonntags fahrkarten sind ursprünglich eingeführt worden, um der werktätigen Bevölterung der Städte und der Industrie orte Gelegenheit zu geben, sich an Sonn- und Feiertager in ländlich schön gelegenen Orten und in gesunder frische— 2uft zu erholen. Um auch der Bevölkerung des flachen zandes Gelegenheit zu geben, an Sonn- und Festtager Bildungsstätten und dergleichen in der Stadt zu besuchen st auf vielseitigen Wunsch weiterhin zugelassen worden das Sonntagsrückfahrkarten von allen Siationen der Eisen bahn des Saargebietes nach Saarbrücken ausgegeben wer— den, die Eisenbahn ist sonach den Wünschen des Publikum⸗ in der Ausgabe von Sonntagsfahrkarten in weitgehend ter Weise nachgekommen. Sonntagsfahrkarten nach Hom— ug (Saar) als Ausflugsort werden ausgegeben in Bous Dillingen, Neunkirchen, Ottweiler, Saarbrücken Haupt— »ahnhof, Saarbrücken-Burbach, St. Ingbert und Völklin— zjen. Die Ausgabe von Sonntagsfahrkarten von aller Stationen kann jedoch nicht zugelassen werden, weil die— dahin führen würde, daß auch füt andere Stationen aus den zleichen oder ähnlichen Gründen die Einführung von Sonn agsfahrkarten gefordert würde. Die wirtschaftliche Lage der Eisenbahnverwaltung läßt die weitere Ausdehnung von Fahrvergünstigungen nicht zu. Wir müssen daher zů inserem Bedauern Ihren Antrag ablehnen.“ Diese Antwort wurde den Mitgliedern des Illinger Be— irkes zur Kenntnis gegeben. Sie beauftragten daraufhin ezrneut die Bezirksleitung, die Eisenbahndirektion zu' er— uchen auf allen Stationen des Saargebietes Sonutags 'ahrkarten nach den Orten aufzulegen, in denen selbst oden in deren Nähe Krankenhäuser sich befinden. Diese Eingabe zing der Eisenbahndirektion am 29. März 1926 zu. Darir wurde gefordert, von allen Stationen des Saaͤrgebiete— ruch Sonntagsfahrkarten nach den Orten eschen Brefeld, Sulzbach, Völklingen, St. Wendel Ottweiler, Hil lingen, Merzig, St. Ingbert und Homburg auszugeben. weil sich dort große Krankenhäufer befänden, und der Angehörigen es meist nur Sonntags möglich wäre, ihre dorr iegenden Kranken zu besuchen. Auch diese Eingabe er— uhr durch die Eisenbahndirektion am 22. April 1986 einen iblehnenden Bescheid, da der Antrag nicht durchführbar sei Die im Herbste 1926 tagende Konferenz des Bezirkes jab sich auch mit diesem Bescheid nicht zufrieden. Die von der Eisenbahndirektion angeführten Gründe konnte sie nicht als stichhaltig anerkennen. So richtete denn die Bezirks— eitung am 31. Dezember 1926 einen Antrag an die Regie— rungskommission des Saargebietes, von allen Stationen nach Krankenhausorten Sonntagsfahrkarten aufzulegen Unterm 3. Februar 1927 erging die Antwort, daß die Zu assung der Ausgabe von Sonntagskarten von ällen Sia— 'onen der Saarbahnen nach den vorgenannten Orten“ Orte mit Krankenhäusern, die Red.) dazu führen würde daß mit der Zeit die Ausgabe von Sonntagskarten vor allen und nach allen Stationen der Saarbahnen geforder würde“. Dann heißt es weiter: „Sonntagskarten konnter in den heute vorgesehenen Fällen Zgestanden werden, weil damit ein Verkehr gewonnen wurde- der früher nicht vor— handen war. Duͤrch die Steigerung des Verkehrs wurde eine Mehreinnahme erzielt, die der Ermäßigung die Wagt hält. Bei dem Besucher kranker Angehöriger handelt es sich iber um Einzelreisen, die auch ohne Einführung der Sonn⸗ tagskarten aüsgeführt werden. Es käme somit keine Mehr— einnahme, sondern ein Einnahmeausfall für die Eisenbahn in Frage. Unseres Erachtens läßt die wirtschaftliche Lag⸗ der Eisenbahn einen weiteren Einnahmeausfall nicht zu Diese Antwort ist deutlich. Weil durch Genehmigung des Antrages keine Hebung des Verkehrs und eine Min derung der Einnahmen erfolge, könnte den Besuchern kran— ker Angehöriger keine Erleichterung gewährt werden. Aber rochmals wurde ein Versuch unternommen, doch noch von der Regierungskommission eine Genehmigung des Antrages zu erreichen. Am 18. Februar 1927 wurde ihr wiederum eine Eingabe zugestellt, in der nochmals die Gründe an« jeführt wurden, die für die Genehmigung des Antrages prechen. Es wurde darauf hingewiesen, daß die Arbeiter rstaunt seien über die Bemetkung, es handele sich nur um Finzelreisen, die auch ohne Sonntagsfahrkarten ausgeführ! viirden. Es wird dann weiter gesagt: „Wie oft die Einzel⸗ eisen in ein- und demselben Falle — unter⸗ ucht man nicht. Erfreulicherweise ist bei den Angehörigen zer Kranken goz so viel Familiensinn, daß sie ihre Kranken zesuchen, trotz Zahlung des vollen Fahrpreises auf der kisenbahn. Daß viele Familien sich dieses Geld am Mund ibsparen müssen, ist leider Tatsache.“ Jedoch, auch dies ßründe konnten keine andere Entscheidung herbeiführen Am 29. April 1927 ging die letzte Antwort der Regierungs ommission ein, die mit verklausulierten Worten eine Ve— wirklichung des Antrages ablehnt. So hörten wir aus allen Antworten nur das Rein! Unsere Bezirksleitung gab sich redlich Mühe, zum Ziel zu kommen. ecze ein Erfolg versagt blieb, dann deshalb, weil man bei der Eisenbahndirektion und, der Regierungs— ommission so rechnet: In diesen Fällen liegt ein gewisser zwang zum Fahren vor. Diese Einnahmen wollen wir richt schmälern. So verlangt es das „wirtschaftliche Inter— esse“ der Eisenbahn. — Trotzdem werden Jahr für Jahr Millionenzuschüsse aus den Steuergeldern der Bevölkerung uingefordert, um die Defizite bei der Eisenbahn zu decken Da machte es wäahrlich gar nichts aus, wenn auch die ge— einge Einnahmeminderung durch Gewährung von Sonn agsfahrkarten jür Krankenbesuch noch mitgetragen würde Ja, ja, die Herrichaiten sind im Kleinen aroßß und vHrohen klein Bekanntmachung Der 23. Wochen“itrag (Woche vom 29. Mai bis 4. Juni] ist in dieser Mache fällia. — — — — Für die Redaktion verantwortlich; P. Kiefer. Jerl. des Gewerkvereins christl. Bergatbeiter Deutschland⸗ Druck Soorbeücker Druckerei und Retlaa

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