Der Saarbergknappe: Der Saarbergknappe

Bibliographic data

Newspaper

Persistent identifier:: 186014473X

Title:: Der Saarbergknappe

Sub title:: Organ der Gewerkschaft Christlicher Saarbergleute

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: [Verlag nicht ermittelbar]; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Newspaper

Collection:: Periodicals; Mining

Year of publication:: 1920; 1960

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Volume

Persistent identifier:: 186014473X_1927

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-689683

Title:: Der Saarbergknappe

Volume count:: 8 [1927]

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Volume

Collection:: Periodicals

Year of publication:: 1927

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 210

Issue

Title:: Ausgabe vom Samstag, den 26. Februar 1927

Volume count:: 9

Document type:: Newspaper

Structure type:: Issue

Year of publication:: 1927-02-26

Digitised pages:: 2

Nummer 9 Saarbrücken, den 26. Februar 1927 8. Zahrgang 6G Amqeus⸗ — — Organ des Gewerkvereins christl. Bergarbeiter Deu*“hlands für das Saargebiet u Erscheint jeden Samstag für die Mitgliedet gratlis. — Preis für die Zahlstellenabonnenten 5. — Ft. monatl ohne Botenlobhn für die Postabonnenten 15,— Ft. viertelljährl Far wirtschaftliche u. geistige des Bergarbeiterstan J Geschäftsstelle des Saar· Bergknappen“: Saarbrücken 2 Johanner Straßze 49. — Fernsprech-Anschlußz: Amlt Saarbrücken, Nummer 1530. 1062, 2003. 3194. — 2“ Schädlinge in der Arbeiterschaft Einige Bemerkungen Aus der „vorsorglichen“ Kündigung der Tarife zurch den Arbeitgeberverband für die Saarinduitrie, ist nunmehr die tat sächl iche geworden. Die ein⸗ elnen Werke der Schwerindustrie und der weiterver⸗ Arbeitenden Industrie haben zum 28. Februar sämt—⸗ iche Stundenlöhne, Aktkorde und Prämienverein— »arungen getündigt. Damit ist die Lage völlig ge⸗ närt, denn der Schleier der „Vorsorglichkeit“ ist ge⸗ allen. Der Lohnkampf ist in diesem Teil der Saar— virtschaft in das „akute Stadium“ eingetreten. Leider sind die Arbeiter der hier in Frage stehen— zen Industriezweige nicht in dem Maße organisiert, wie es in ihrem eigenen Interesse, und dem der gan— en Arbeiterschaft des Saargebietes geboten wäre Nach Kriegsende gebärdeten sich diese Arbeiter zwar iberradikal, und waren gerade diese Industriezweige ‚Experimentierstätten“ der Kommunisten. Als Frucht reiite die Verekelung des Gewerkschaftsgedankens. Zo steht nun die Arbeiterschaft dem Vorgehen der zIndustrieherren wenig gerüstet gegenüber. Daran indern auch die bissigen Artikel der „Arbeiterzeitung“ nichts. Sie hat ihr redlich Teil zur Verekelung des bewerkschaftsgedankens, somit also auch zur Festigung der Position der Unternehmer beigetragen. LAlller⸗ ings ist sie von dieser Erkenntnis noch weit entfernt. Sie versucht, die Hauptschuld den Gewerkschaften zu⸗ uschieben. Täglich klagt sie diese an, sie kümen nicht zen Parolen der „Arbeiterzeitung“ und der kommu⸗ aist ischen Partei nach. Was nützt aber das Prokla⸗ mieren einer „Einheitsfront“, wenn die Mehrzahl der in Frage kommenden Indufstriearbeiterschaft un⸗ zrganisiert ist! Für die in Frage kommende Arbeiter⸗ chaft gibt es nur eine Lösung: entweder organisiert ie sich in dem Maße, wie das bei den Bergleuten der Fall ist, oder sie bleiht weiterhin dem „eigenen Er⸗ nessen“ der Unternehmer ausgeliefert. Das tägliche Toben der „Arbeiterzeitung“ rührt die Unternehmer nicht im Geringsten, weil sie nur mit „realen“ Tat— achen rechnen. Stände die Arbeiterschaft der Schwer— industrie und der weiterverarbeitenden Industrie tark organisiert heute dem Unternehmertum gegen—⸗ iber, dann könnte sie ganz anders auftrumpfen als o. Ob sie endlich die richtigen Lehren zieht, und ob nan auch anderen Orts erkennt, daß es gewiß nütz⸗ icher und verdienstlicher wäre, hier die Arbeiterschaft jewerlschaftlich mehr zu erfassen, als im Bergbau der ßHruppenbildung Rorschuh zu leisten?! Es ist ohne weiteres einleuchtend, daßz durch Kür⸗ ung der Arbeitszeit die Zahl der Arbeitslosen eine Blindorung erfahren muhz. Weiter ist einleuchtend zaß in einer Zeit, wo zwei Millionen Arbeiter ohue vweschaftigung sind, die sogenannte Ueberarbeit von grotzem Uebel ist. Wir geben zu, daß sie in einem jewissen Ausmaße sich nie vermeiden läßt. Aber so vie heute die Dinge liegen, kann man schon von einem „Ueberschichten Unwesen“ sprechen. Durch zas weiteingerissene Ueberschichten-Unwesen wird da⸗s Urbeitslosen-Uebel vermehrt. So ist es schon zu ver tehen, daß die Gewerkschaften auch einen scharfen dampf gegen das Ueberschichten-Unwesen führen. Natürlich suchen die Unternehmer den Gewerh chaften „Dreck unter den Lehm“ zu mischen. Sie lie zen die lange Arbeitszeit und fördern die „Ueber⸗ arbeit“, wie sie sich auszudrücken belieben. So läß! zeispielsweise die „Deutsche Bergwerkszeitung“, das „Handpferd“ der Unternehmerpresse, „Arbeiterstim⸗ nen“ paradieren, wonach Arbeiter selbst gegen die kinstellung neuer Arbeitskräfte und sfür Ueberarbei eien. Woher solche „Arbeiterstimmen“ kommen, is em Kenner der Verhältnisse klar: aus dem Lager de selben und Unorganisierten, als deren Schutzpatronin die genannte Zeitung sich betrachtet. Wie wir auch hieran erkennen, bilden Unorganisierte und Gelbe ür die aufrechte Arbeiterschaft eine großze Gefahr. diese Gefahr muß durch Erfassung der Unorganisier— en für die Gewerkschaftsbewegung. und durch Zurück— )rängung der Gelben beseitigt werden. Auf den Saargruben „blüht“ zur JZeit auch das Ueberschichten⸗Unwesen. Es joll Leute geben, die im Monat bis zu vierzig Schichten (!9) verfahren. Wie schon im vorstehenden Abschnitt betont, lüßt es sich nicht vermeiden, daß wegen der Betriebssicherheit und zur Vornahme wich⸗ liiger Reparaturen einige Ueberschichten verfahren werden müssen. Was aber zur Zeit in „Uebung“ ist, muh entschieden verurteilt werden. Wer über das tormale Mazßz hinaus Schichten verfährt, schädigt doch eine Gesundheit und somit seine Familie; daneben zefährdet er aber auch die bestehende Arbeitszeit. Er widerlegt ja durch sein Verhalten die Gründe, die für die verkürzte Arbeitszeit ins Feld geführt werden. Wer sich und seinem Stande dienen will, muß das UeberschichtenUnwesen bekämpfen. Die Plagen des Schleppers T 1 Worte zur Aufrüttelung der Verautwortlichen Jeder Stand schütze seine Jugend, Denn sie ist ein heilig Gut! Laß die Jugend nimmer dir verderben Sie ist deines Standes Blut! Die Jugend des Bergmannsstandes bildet die 57chlepperklasse. Und diese Klasse ist eine der vichtigsten im Bergbau, und zwar in zweierlei Be— iehung: einmal und zunächst leistet sie eine der be— eutsamsten und meistens auch der körperlich schwer— ten Arbeiten cher Hinsicht bieten, werden ebenfalls durch über⸗ mäßige Schwere des Materials meist wieder aufge— hoben. Die Radsästze können bei gutem Material une Gewichtserleichterung erfahren. Dieselben müs— en mit guten Schmiervorrichtungen versehen ein. Schrauben oder Nietenköpfe an den Wagen— außenseiten sollen versenkt oder abgerundet sein. Die Wagenkopfenden sollen mit versenkten Hand— Irißpfen versehen sein. Auf praktische und vorteil— hafte Anbringung der Einhebevorrichtungen ist be— onderer Wert zu legen. Was nützt aber die beste Wagenkonstruktion, wenn die durch den Betrieb abgenutzten und beschädigten Wagen nicht aus dem Betrieb herausgezogen, repa⸗ ziert und in gutem Stand gehalten werden! Einer der wichtigsten hierbei zu beachtenden Punkte ist die Förderarbeit, »on deren flottem und regelmäßigem Dessael der dohn der ganzen Kameradschaft abhängig ist; dann iber auch sind zweitens die Schlepperjahre die Lehr— ind Ausbildungsjahre des zukünftigen Vollhauers des fertigen Bergmannes, in denen der junge Kame— ad sich alle die körperlichen und geistigen Fertigkeiten ind Fähigkeiten aneignen muß, die ihm später als ßergmann notwendig und nüzlich sind. Ueber diesen letzteren Punkt wollen wir heute nicht eden, wir behalten uns diesen für demnächst vor, und vollen heute den ersteren, die Förderarbeit betrach— en und zwar nur insoweit, als diese ohnehin schwere Urbeit von einer Reihe von Beschwernissen und Plagen begleitet ist, die meistens auf Verständnis— osigkeit, Gleichgültigkeit und Nachlässsigkeit der Ver— valtung, manchmal aber auch der älteren Kameraden urückzuführen sind. Der Förderwagen st das Hauptarbeitsgerät des Schleppers. Von der Beschaffenheit und dem Zustand der Förderwagen zjängt mancher unnützer Kräfteverbrauch, mancher derger und Ueberdruß des Schleppers ab Charak eristisch und bezeichnend find ja die Aufschriften, die ielfach im Ingrimm oder Galgenhumor von Schlep nerhand mit Kreide geschrieben von den Förder— nagenkasten wie beredte Stoßseufzer schreien“ Schleppertod'. „Mörder meiner Jugend“, „Neun— nörder“, „Totmacher“ und andere mehr oder weniger erbe Bezeichnungen. Den Förderwagen haften vielfach schon Konstruk— tonsmängel an, d. h. die Rücksichtnahme auf die dauerhaftigkeit der Wagen und Schaffung eines nöalichist großen und vorteilhaften (flir die Verwal— unag) Laderaumes, läßt häufig die Rücksicht auf die eichte Handhabung des Wagens übersehen. Zum Bau von hölzernen Wagen sollten nur eichtere Holzarten verwendet werden, die nicht über— näkßiqg durch Eisenbeschlag beschwert werden dürfen Nie Vorteile die die Eilenblechwoeoeninman das Schmieren der Wagen. Wenn schon ein altes Bauernsprichwort die einfache Weisheit verkündet: „Wer gut schmiert, der gut zijehrt“ (fährt), wo es sich um Fuhrwerk handelt, das don Zugtieren bewegt wird, wie viel mehr trifft dies Auf die Grubenwagen, die von Menschenkräften be— vältigt werden müssen, zu. Wie sieht's da aber mei— tens heute aus?! Vielfach geben die Wagenräder und Achsen bei der Bewegung einen quietschenden, knir⸗ chenden Laut von sich, weil sie oft tage- ja wochen⸗ ang jeglichen Schmiermaterials entbehren. Und der arme Schlepper keucht mit hervorquellenden Augen hinter diesen „Mördern“ her und sucht sie unter An⸗ vendung seiner ganzen Körverkräfte fortzubewegen. Hier liedt die Schuld an der Verwaltung, denn entweder sind die Radsätze und Büchsen nicht so tonstruiert, daß sie das Schmiermaterial genügend rufnehmen und halten, oder was noch viel öfter der Fall ist, daß das Schmieren versäumt oder vernach— ässigt wird. Wie wir hören, wird auf manchen Gru— den das Wagenschmieren äußerst mangelhaft betrie— den und vernachlässigt. Dies zeugt von einer Kurz— sichtigkeit und Verständnislosigkeit der Verwaltung, die doch wissen müßte, daß die Unterlassung dieser beim ersten Blick untergeordnet scheinenden Arbeil keine Ersparnis ist, sondern auf Kosten der Förderleistung uind unnötigen Verschleiß der jungen Arbeitskräfte geht. Dasselbe gilt von den Wagenrepara⸗— duren, soweit die Radsätze (Räder und Achsen) in Frage kommen. Häufig werden im Betrieb die Räder in der Weise eschädigt, daß Teile des Spurkranzes ab— zringen: naturgemäß neiden solche Wagen beim In unserm Vaterlande führen die Gewerkschaften vieder einen scharfen Kampf für die Ermäßigung der Arbeitszeit. Anter dem Drucke der Verhältnisse wurde in allen industriezweigen die Arbeitszeit verlängert. Deutsch— and muß ja ganz gewaltige Leistungen nach dem Ddawes⸗Ablommen für die ehemaligen Kriegsgegner rufbringen. Um der daraus erwachsenden Mehrbe⸗ astung gerecht zu werden. wurde eine Verlängerung her Arbeitszeit vorgenommen. Nunmehr ist die Lage iber wieder so, daß im Interesse der Arbeiterschaft ine Verkürzung der Arbeitszeit eintreten musßg. Die echnischen Verbesserungen der Betriebe haben eine Lermehrung der Produktion und eine Minderung der vbestehungskosten im Gefolge. Die sogenannte „Ra⸗ ionalisierung“ legt aber auch menschliche Arbeits— raft, wenn wir diese Bezeichnung mal wählen wol⸗ en. brach. So wächst die Zahl der Arbeitslosen in deutschland. Am 15. Januar d. J. waren 1833967 Urbeitslose vorhanden, die Erwerbslosenunterstützung erhielten. Die Zahl der wirklich arbeitslosen Vien— schen dürfte somit z1wei Millionen überlleinen

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