Die Burbacherhütte 1856 - 1906

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1833371666

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-657703

Title:: Die Burbacherhütte 1856 - 1906

Sub title:: Denkschrift zur Feier des 50jährigen Bestehens der Hütte am 22. Juni 1906

Shelfmark:: 4 2009-347

Place of publication:: Saarlouis

Publisher:: Hausen; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Economy

Year of publication:: 1906

Number of pages:: IX, 117 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 207

Chapter

Title:: Die Geschichte der Burbacherhütte 1856-1906.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 1

Chapter

Title:: Die Gründung der Saarbrücker Eisenhüttengesellschaft am 22. Juni 1856.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 14

In den vierziger Jahren war jedoch auch in Südwestpreussen das neue Massenverkehrsmittel des Schienenweges mit seiner Dampflokomotive aufgetreten. Seit Ende der vierziger Jahre hatte man an der Pfälzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen-Bexbach gebaut, die 1849 eröffnet worden war, und gleichzeitig an der Strecke Nancy-Metz-Forbach der französischen Ostbahn Paris-Strassburg, die 1851 zur Vollendung gebracht wurde. Daraus hatte sich ohne weiteres eine Verbindungsbahn Forbach-Bexbach als die erste Bahnlinie durch das Saargebiet ergeben, welche einigermassen darauf rechnen konnte, Fernverkehr an sich zu ziehen. Im März 1848 war mit der Bahn Forbach-Bexbach begonnen worden, und am 16. November 1852 hatte sich die Strecke Bexbach-Saarbrücken-Forbach dem Verkehr eröffnet. Eine Verbindung von Nordost nach Südwest war damit geschaffen. Eine Bahn durch das Saartal von Nord nach Süd wurde das nächste Ziel. Wurde sie Tatsache, dann erhielt Saarbrücken zu seiner derzeitigen Bedeutung als Schnittpunkt der schiffbaren Saar mit der Bahn Ludwigshafen-Strassburg-Paris, noch eine weitere Wichtigkeit als Schnittpunkt zweier bedeut- samer Eisenbahnen. Darin lag der Kern zu einem Verkehrsmittelpunkt für Südwestpreussen. Kohle, Wasserstrasse und zwei Bahnverbindungen, das war das Merkmal der Wirtschaftshauptstadt an der Saar um die Mitte der fünfziger Jahre. Bereits baute man an der Bahnstrecke Saarbrücken-Merzig, die dann 1858 eröffnet wurde, bereits war die Fortsetzung dieser Strecke bis nach Trier an der Mosel in Aussicht genommen, die man 1860 dem Verkehr übergab, und bereits war der Bau der Rhein-Nahebahn gesichert, die von 1860 an den Verkehr Südwestpreussens auf preussischem und oldenburgischem Gebiete mit dem Rheine bei Bingerbrück vermittelte. In den sich gegenüberlie- genden beiden Saarstädten Saarbrücken und St. Johann fehlte es an einem genügend grossen Geländestücke am Flusse und an der Bahn. Auch der nördlich sich auf dem rechten Saarufer an St. Johann anschliessende Ort Malstatt lag selbst zu dicht am Flusse, um eine Hüttenanlage zu ermöglichen. Dagegen lag die nächste nördliche Gemeinde Burbach vom Flusse weit ab und liess an dessen Ufer weite Flächen frei, welche die im Bau begriffene Bahn Saarbrücken-Merzig streifen musste. Wenn irgend wo, so gab es hier eine ähnlich günstige Frachtlage für ein Werk wie zwischen Sauer und Saar an der Mosel, nur mit dem Unterschied, dass das Werk unmittelbar auf den Kohlen lag. Burbach hatte selbst eine alte Kohlenschachtanlage besessen. Das benachbarte Russhütte trug noch seinen Namen von den Tagen her, in denen man die Saarkohle ihrer überreichen Russentwicklung wegen am lohnendsten zur Russgewinnung verwendete, Hier sank die Kohlenfracht fast zu Null herab, und wenn auch die Minettefracht aus Luxemburg bedeutend höher war als bei Konz an der Mosel, so kam das doch nur für Roheisen infrage. Für die Entwicklung der Fertigfabrikation war die Nähe der Kohle alles. Nachdem einmal der Gedanke an die Verlegung der neuen Hütte an die Saar aufgetaucht und ein geeigneter Bauplatz gefunden war, fiel die Entscheidung mit reissender Schnelle. Die Erwerbung des Baugeländes am 7. Juni 1856 drückte dem Entschlusse das letzte Siegel auf. Am 292, Juni 1856 wurde eine Kommanditgesellschaft unter dem Namen „Saarbrücker Eisenhütten- gesellschaft“ gegründet, deren Betriebsstätte der Ort Burbach bei Saarbrücken war. Diese Gründung war einer der ersten Triumphe der neuen Wirtschaftspolitik des deutschen Zollvereins unter der Führung des Königreichs Preussen. Sie bewährte damit ihre Wirkung, Arbeitsgelegenheit ins Land zu ziehen. In einer Zeit, in der Deutschland viel zu kapitalarm war, um in grossem Umfange mit Neugründungen auf dem Gebiete der Grosseisenindustrie vorzugehen, zog der steigende Verbrauch des zollgeschützten Vereinsgebietes belgischen Unternehmersinn und belgisches Kapital ins Land und liess beide auf preussischem Boden eine grossgewerbliche Anlage schaffen, welche sich nach langen Jahren schweren Kampfes und dauernder finanzieller Gefährdung schliesslich zu einer der blühendsten Unternehmungen der deutschen Grosseisenindustrie entwickelte.

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