Erläuterungen zu "Der Bergbau in Skizzen"

Dannenberg, Robert

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1809697840

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-632493

Title:: Erläuterungen zu "Der Bergbau in Skizzen"

Sub title:: mit besonderer Berücksichtigung des Saarbrücker Steinkohlenreviers

Shelfmark:: 4 2003-927

Author:: Dannenberg, Robert

Place of publication:: St. Johann-Saarbrücken

Publisher:: Saardr.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Mining

Year of publication:: 1899

Number of pages:: 179 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 186

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Förderung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 164

Chapter

Title:: E. Tageförderung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 6

oerwendet, daß in einem gußeisernen Förderrohre von 2 qm Querschnitt ein Fördergestell nit 9 Wagen dadurch emporgetrieben wurde, daß man über demselben die Luft durch eine Pumpe wegsaugt, so daß unter dem Gestelle die Atmosphäre als Überdruck wirkt Bl. 89, Fig. 8). Zur Abdichtung im Rohre befinden sich über und unter dem Förder— zestelle die Kolben a, b, bi. Die Entfernung der Kolben beund be ist etwas größer, als die Offnung der Verschlußthürenet, durch welche der Wagenwechsel erfolgt. Der Niedergang des Gestelles wird durch dessen Gewicht bewirkt, wobei die unter »em Kolben a befindliche Grubenluft durch ein besonderes Ausblaserohr zu Tage tritt, vährend das Förderrohr sich über dem Kolben bi durch entsprechende Beschränkung des Zuströmens der äußeren athmosphärischen mit verdünnter Luft füllt. Gleichzeitig ist beim Niedergange die Verbindung des Förderrohres mit der Grubenluft abgesperrt, beim Auf— zange dagegen gebffnet, während das Ausblaserohr geschlossen ist. Das letztere wird ent— »ehrlich und durch eine angemessene Verengung in der Verbindung mit der Grubenluft zu ersetzen sein, wenn man nicht gleichzeitig eine teilweise Ventilation der Grube damit ver— zinden wollte. B. Fageförderung. Das gewöhnliche Verfahren, die Förderwagen vom Schachte durch besondere Arbeiter bis zur Sturzbühne und wieder zurück zu schaffen, ist für größere Entfernungen wegen der bielen Arbeitslöhne nicht zu empfehlen. Ein einfaches Mittel, daran zu sparen, sind die Rücklaufbahnen, bei welchen zwischen den beiden Punkten zwei Geleise mit entgegen— zesetztem Einfallen liegen; auf dem einen laufen die beladenen Wagen zur Sturzvorrichtung, uuf dem andern, höher gelegenen Geleise die leeren Wagen zum Schachte zurück, nachdem ie auf steiler fallender schiefer Ebene oder einem besonderen Aufzug auf die erforderliche Höhe gebracht worden sind. Für größere Entfernungen kommen Pierde, Lokomotiven, Ketten- und Seilförderungen ur Verwendung. Das Entleeren der mit beweglicher Stirnwand versehenen Förderwagen geschieht, ndem man den Wagen anhebt. Die Ladebühne ist mit einem Belag versehen und hat an heiden Längsseiten nur einen Baum, gegen den sich die Vorderräder stützen. Dies gewährt den Vorteil, daß man die Förderwagen leicht dahin führen kann, wo das Beladen der Abfuhrwagen stattfinden soll. Zum Entleeren der Förderwagen ohne bewegliche Stirnwand dienen die Sturz— und Kreiselwipper (Bl. 95, Fig. 150. Die Wagen werden in dieselben eingeschoben, orehen sich selbstthätig um und kehren nach geschehener Entleerung infolge der veränderten Schwerpunktslage in ihre ursprüngliche Stellung zurück. Bei den Sturzwippern findet das Umdrehen der Wagen in deren Längsrichtung statt und deshalb sind bei dem Entleeren heftige Stöße und ein Zerkleinern der Massen un— dermeidlich. Aus diesem Grunde zieht man den Kreiselwipper vor, bei denen der Wagen eitlich umschlägt. Kreiselwipper mit maschinellem Betriebe nach der auf Bl. 86 stizzirten Ein⸗ eichtung stehen auf Albertschacht der Grube Serlo in Verwendung. Die Antriebwelle a, uuf der die Rollen b und bi befestigt sind, wird kontinuirlich von einer Transmission zus bewegt. Um den Wagen zu entleeren, hat man nur nötig, den Hebel c von dem Wipper d abzuziehen, oder an denselben anzudrücken. Infolge dessen wird der Keil e, der nit dem Hebel o durch Zugstange und Hebel g mittelst der Welle kin Verbindung steht, don dem Wipper d zurückgezogen, der Wipper legt sich auf die Antriebswellen b und by

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