Erläuterungen zu "Der Bergbau in Skizzen"

Dannenberg, Robert

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1809697840

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-632493

Title:: Erläuterungen zu "Der Bergbau in Skizzen"

Sub title:: mit besonderer Berücksichtigung des Saarbrücker Steinkohlenreviers

Shelfmark:: 4 2003-927

Author:: Dannenberg, Robert

Place of publication:: St. Johann-Saarbrücken

Publisher:: Saardr.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Mining

Year of publication:: 1899

Number of pages:: 179 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 186

Chapter

Title:: VI. Abschnitt. Förderung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 164

Chapter

Title:: D. Schachtförderung.

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 55

räder à und at aus Rohhaut mit Metallbüchsen lose aufgesetzt, die in ein größeres Kegel— rad b eingreifen und abwechselnd durch die Friktionskuppelungen c und e! mit der ver— längerten Motorwelle je nach der erforderlichen Drehrichtung der Seiltrommeln gekuppelt werden. An dem zweiten Ende der Welle des großen Kegelrades b ist ein Stirnrad d nit Winkelzähnen angebracht, das in ein großes auf der Seilkorbwelle sitzendes Stirnrad ringreift. Auf der Seilkorbwelle ist eine Bandbremsenfmit Fußhebel angebracht. Das Wendegetriebe wird mit Handrad h und Spindel bewegt. Bei dieser Anordnung läuft der Motor fortwährend in ein und derselben Richtung und wird nur still gesetzt bei größeren Arbeitspausen und am Schlusse der Schicht. Die Spannung des Stromes beträgt 190 Volt an den Motoren und wird durch Transformation von 2000 Volt herabaesetzt D. Schachtförderung. Die Einrichtungen für Schachtförderung sind verschieden für saigere und für tonn— lägige Schächte, bei den letzteren auch nach dem Grade der Neigung; ferner sind sie bedingt zurch die Größe des Förderquantums, die Teufe, die erforderliche Geschwindigkeit, demnach in gewisser Abhängigkeit von der motorischen Kraft bezw. der Art der Umtriebsmaschinen. In letzterer Hinsicht hat man Förderung mit Haspeln zur Nutzbarmachung der menschlichen Kraft und Förderung mit Göpeln, die durch Tiere, durch Wasser als Zehrradgöpel, Turbinengöpel, Wassersäulengöpel, durch Dampf als Dampf— Jöpel, mit komprimirter Luft als Luftgöpel und durch Elektrizität betrieben verden. An die Wassergöpel schließen sich die Wasseraufzüge an. In Bezug auf die Verbindung mit der Streckenförderung hat man folgende Methoden der Schachtförderung: 1) Die unter Tage benutzten Fördergefäße gehen zu Tage und zwar: a) direkt, d) auf besonderen Gestellen, Gerippen, Körben, Schalen. 2) Die unter Tage benutzten Fördergefäße werden in besondere Schachtfördergefäße ent— seert, wovon für den Raum, wo das Umfüllen stattfindet, der Ausdruck „Füllort“ jerzuleiten ist, während man im ersteren Falle diesen Raum als „Anschlaasort bzeichnet. Hinsichtlich der Befestigung des Fördergefäßes an das Förderseil hat man zu unter— scheiden, ob das Gefäß an der Hängebank sofort entleert oder zu diesem Zwecke noch weiter transportirt wird. Für große Fördermengen in Verbindung mit kräftigen Maschinen ist das Fördern der Streckengefäße auf einem Gestelle überwiegend eingeführt. Wenn aus besonderen Rücksichten die Karre zur Streckenförderung beibehalten werden muß, oder wenn das geringe Haufwerk nur während eines Teiles der Schicht oder gar erst nach mehreren Schichten zur Förderung gelangt, so ist ein Fördern mit Schachttonnen am Platze. J. Haspelförderung. Als Schachtfördergefäße hat man Kübel, Tonnen, auch parallelepipedische Kasten, wenn die Schächte saiger, verschieden gestaltete Kasten, wenn sie tonnlägig sind. In saigeren Schächten bringt man an den Stößen Verschläge aus Kehrlatten an. Bei näßiger Teufe hat man nur ein Seil auf dem Rundbaume, das sich beim Auf- und Ab— vickeln von einem Ende des Rundbaumes zum anderen hin⸗ und herschiebt; bei größerer Teufe hat man zwei Seile bezw. zwei besondere Seilabteilungen, wo dann doppeltes Auf⸗

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