Hundert Jahre Neunkircher Eisenwerk unter der Firma Gebrüder Stumm

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1776268814

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-531651

Title:: Hundert Jahre Neunkircher Eisenwerk unter der Firma Gebrüder Stumm

Shelfmark:: 64-724

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Economy

Year of publication:: 1906

Number of pages:: V, 96 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: ger

Digitised pages:: 119

Chapter

Title:: Hundert Jahre Neunkircher Eisenwerk unter der Firma Gebrüder Stumm

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 104

Chapter

Title:: Karl Böcking 1848-1858

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 6

22* hohen Erzeugungskosten schien verloren. Nach dreizehn— jährigem Ringen um die Erhaltung seines Werkes gab Karl Friedrich Stumm den Kampf auf. Bei seinem Tode 1848 hinterließ er nur minderjährige Kinder. Seine älteste Tochter Emma war vierzehn, sein ältester Sohn Karl Ferdinand zwölf Jahre alt, das jüngste seiner acht Kinder war ein erst dreijähriges Söhnchen. Karl Böcking 1848 — 1858. Im Jahre 1848 hatte Neunkirchen 2717 Einwohner. Im März 1848 begann der Bau der Bahn Forbach-Bexbach. Am 15. September 1850 wurde die Strecke Neunkirchen-Bexbach eröffnet und damit zugleich eine Zweigbahn von Grube Heinitz nach Neunkirchen. Am 14. Juli 1851 folgte die Strecke Neunkirchen-Reden und am 16. November 1852 die ganze Linie Bexbach-Neunkirchen-Saarbrücken-Forbach. 1849 war die Pfälzische Ludwigsbahn Ludwighafen-Berbach eröffnet worden, und 1851 wurde die Strecke Nancy-Metz-For⸗ bach der französischen Ostbahn fertiggestellt. Eben noch ein walddorfähnlicher Ort abseits von jeder Großverkehrsader, war Neunkirchen in zwei Jahren ein wichtiger Haltepunkt an einer der bedeutendsten westdeutschen, ja deutsch-französischen Eisenbahnen geworden, die vom Rheine bei Ludwigshafen bis nach Nancy, Straßburg und Paris reichte. Für die Erzversorgung des Neunkircher Eisenwerkes und für den Absatz seiner Erzeugnisse, vor allem seiner hochgeschätzten eisernen Eisenbahnschienen, mußte das von grundlegender (.

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