Zwischen Saar und Mosel

Haubrichs, Wolfgang

Bibliographic data

Monograph

Persistent identifier:: 1655724975

URN:: urn:nbn:de:bsz:291-sulbdigital-111761

Title:: Zwischen Saar und Mosel

Sub title:: Festschrift für Hans-Walter Herrmann zum 65. Geburtstag

Author:: Haubrichs, Wolfgang

Place of publication:: Saarbrücken

Publisher:: Saarbrücker Dr. und Verl.; Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Document type:: Monograph

Collection:: Kommission für Saarländische Landesgeschichte; History

Volume number:: 24

Year of publication:: 1995

Number of pages:: XVI, 526 S.

Copyright:: Saarländische Universitäts- und Landesbibliothek

Language:: fre

Digitised pages:: 544

Chapter

Title:: Ein Hospiz und die Brücken der Geleitstrasse im Raum Homburg/Saar

Author:: Kolling, Alfons

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Digitised pages:: 36

Jahren sagte mir ein betagter angestammter Einwohner und wohl aus mündlicher Überlieferung, die Kirche sei ein Hospiz gewesen. Die Brücken „Homburger Aue“ ist ein geographischer Begriff. Die gewöhnlich schmale Blies, reichlich mäandriert, überschwemmt die Gegend zwischen dem Klosterberg der längst verschwundenen Mönche und dem Burgberg der ausgestorbenen Grafen manchmal tagelang. An den Engpässen litten die Holzbrücken unter den Strom¬ schnellen. Wechselweise waren sie abgängig. Die aufnotierten Klagen darüber mit all den Jahreszahlen hier aufzuführen, würde zu weit gehen. Man braucht nur den Namen des Flusses zu verstehen, um die Vorfälle der alten Zeit zu erahnen. Blies kommt von (kelt.) blés, „zischen“, die „Zischende“. In der Mönchszeit war die Wucht der Wassermassen einigermaßen gebremst, weil sie sich zunächst einmal an den Weiherdämmen der Wöge stauten und sich in den Gräben und Wehren der Klostermühlen und Walkanstalt verliefen. Im Mittelalter und später dienten zwei der Übergänge dem Fernverkehr, nämlich der bei Limbach und der bei Beeden. Sie zu bauen und zu unterhalten, kam aus den Vorschriften des Reichsgeleits und gehörte zu den Pflichten der Geleitsherren (Abb. 7, 1 u. 2). Dem örtlichen und regionalen Verkehr dienten die Brücken von Wörschweiler und Einöd (Abb. 7, 3 u. 4). Die Limbach - Einöder Flußstrecke hat in der Luftlinie von Brücke zu Brücke Abstände von 2,2 Kilometern, 2 und 1,2, zusammen 5,4 Kilometer. Der Verlauf war also ziemlich dicht bestückt, und es erscheint seltsam, daß man sich auf der langen Strecke bis Bliesbrücken bei Saargemünd mit Furten zufrieden gab, anscheinend auch für den mittelalterlichen Ort Blieskastel. Der Beweggrund für die Wohlversorgtheit mit Flußübergängen kam wohl aus dem Handwerk der wasserbautüchtigen Mönche. Daß diese den Geleitsherren, den Grafen von Homburg und Saarwerden, gern erbötig waren, versteht sich von selbst. Den Saarwerdenem verdankten sie die Stiftung des Klosters, den Homburgern viele Ländereien. Beide Familien haben das Ensemble von Vogelbach ermöglicht. Natürlich hatten die Mönche auch ureigene Interessen an den Brücken, denn diese brauchten sie für die Land- und Wasserwirtschaft. Nachfolgend seien dfe vier Positionen in aller Kürze besprochen und verdeut¬ licht. 1. Die Brücke von Limbach (Abb. 7, 1) ist, wie bereits eingangs notiert, die meistgenannte und diente als die enorm frequentierte im Geleit zwischen Oppen¬ heim und Saarbrücken, hatte ein Geleitshaus als Zentrale für die Geleitsreiter56 bei sich und ein „Kreutzerhaus“ für die Kasse des Brückenzolls57. Im Jahre 1429 haben die Saarwerdener Grafen ihren Anteil am Brückenzoll der Abtei Wörschweiler 56 Fendler (wie Anm. 17), S. 115, 118-123: „Limpach zuer Kuechen“, darin bekamen die Reiter zu essen und zu trinken. Laut Küchenregister, Einzelausgabe fürs Zweibrücker Herbstgeleit 1598, gab es allerhand Fleisch und Gemüse usw., Kartoffeln kommen nicht vor. 57 Fischer (wie Anm. 17), S. 78. 247

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